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超-兩級壓縮主機(jī)

1,、兩級壓縮降低了每級壓縮比,減少內(nèi)漏泄,提高容積效率,降低了軸承負(fù)載,提高了主機(jī)壽命。

2,、兩級壓縮代替單級壓縮,，排氣量增加近15%,可以實(shí)現(xiàn)多達(dá)成15%的節(jié)能效果。

3,、轉(zhuǎn)子采用-設(shè)計的轉(zhuǎn)子uv-型線,，經(jīng)過二十余道工序的精加工,，-了轉(zhuǎn)子型線的-度，-性和有效性,。

4,、將一級壓縮轉(zhuǎn)子和二級壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個機(jī)殼內(nèi)，并分別通過斜齒輪直接傳動,，使每級轉(zhuǎn)子都能獲得線速度,，壓縮傳遞效率。

5,、每級壓縮的壓縮比經(jīng)-設(shè)計降低了軸承和齒輪負(fù)荷,。

6、榮獲-的油潤滑系統(tǒng),，將壓縮腔和軸承供油獨(dú)立分開,，壓縮腔采用普通清潔度潤滑油，軸承部分采用高清潔度潤滑油,，-軸承高-性,。

7、每級壓縮比小,，泄漏更小,，容積-。

8,、相同功率下由兩個機(jī)頭承擔(dān)負(fù)荷,，軸承受力小，壽命更長,。 [咨詢熱線：張經(jīng)理 159-7571-0106]

 

本低受眾廣,，低速電動車在中國三四線城市及鄉(xiāng)村快速發(fā)展，并有向一二線城市交通體系延展的趨勢,。山東是低速電動車產(chǎn)銷大省,，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，年—年,，山東已累計生產(chǎn)低速電動汽車萬輛,。僅年上半年，山東累計產(chǎn)出低速電動汽車就達(dá)萬輛,，同比增長%,。但是，大多數(shù)低速電動汽車因不符合關(guān)于純電動汽車“時速不低于每小時公

 

 智能化

法國 schneider電氣控制系統(tǒng),，全智能控制系統(tǒng),，中英文液晶顯示屏幕，具有自我診斷及保護(hù)裝置；與plc控制器程序相連,，使操作與讀取數(shù)據(jù)輕而易舉,，-度更高，感應(yīng)靈敏,，-的保護(hù)功能,在普通螺桿機(jī)的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了機(jī)器出現(xiàn)故障可自動檢測報警,并向用戶提示解決方案,無需咨詢-便可知空壓機(jī)出現(xiàn)的問題,。

 超節(jié)能
定制-變頻器；變頻軟啟動,，對電網(wǎng)沖擊�,。桓鶕�(jù)使用情況對貴司可實(shí)現(xiàn)0.73mpa恒壓供氣,；根據(jù)工廠的實(shí)際用氣,，自行調(diào)轉(zhuǎn)數(shù)，工廠用多少氣,，空壓機(jī)生產(chǎn)多少氣,，避免電源的浪費(fèi)，為企業(yè)節(jié)能省電,；自動休眠功能,，工廠氣量足夠用的情況下，空壓機(jī)在5s內(nèi)自動休眠停機(jī),，氣壓不夠情況下,，自動加載補(bǔ)充用氣。

 

 

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 -永磁電機(jī) 　
　
通過與定子線圈相關(guān)的交流電壓產(chǎn)生的磁場以及磁場的磁力使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)動,。

節(jié)能
　　1、-永磁電機(jī),，與普通調(diào)頻主機(jī)相比,，節(jié)能性能更-，效率平均高至少5%,。
　　2、尤其電機(jī)轉(zhuǎn)速低時,，永磁電機(jī)的效率變化極小,，跟普通調(diào)頻電機(jī)相比，仍能保持-的電機(jī)效率,。

　　穩(wěn)定
　　1,、永磁同步電動機(jī)pm電機(jī)采用-釹鐵硼永磁體，150℃不失磁,。
　　2,、定子線圈采用變頻器-耐電暈漆包線。絕緣性能-，使用壽命更長,。
　　3,、同步電動機(jī)響應(yīng)速度快，在排氣響應(yīng)度上表現(xiàn)-,。
　　4,、能夠?qū)崿F(xiàn)軟啟動：運(yùn)行時，電機(jī)電流不會超過滿載電流,，同時也大大減小了對電網(wǎng)設(shè)備的沖擊,，不會對用電設(shè)備造成損害。

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民直接遣返回墨西哥,，而不是遣返回原籍的做法。但-唐納德·表示,，在沒有-命令之前,，從中美洲出發(fā)前往美國的任何都不會被允許進(jìn)入該國。他還-墨西哥能對“危機(jī)”做出貢獻(xiàn),。此前,，有多名從中美洲向美國出發(fā)并抵達(dá)了墨西哥邊境城鎮(zhèn)蒂華納。海外網(wǎng)/汪夢唐 營商繼續(xù)使用單一歐洲空管個月并延長部分飛行許可期限,。東布羅夫斯基斯說,，如果英國“無協(xié)議脫歐”，他希望歐盟-能采取措施,，-境內(nèi)英國公民以“-居民”身份繼續(xù)生活,。路透社-，愛爾蘭方案長頁,，涉及加強(qiáng)愛爾蘭港口和機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)衛(wèi)生系統(tǒng)和愛爾蘭與英國北愛爾蘭地區(qū)的聯(lián)合電力市場等,。科文尼說,，政是青年人崗位建功報效-的榜樣,。“號”高速列車研制的主持者孫永才他是我國軌道交通裝備技術(shù)-和產(chǎn)品升級換代的主要組織者和學(xué)科-,，年開始主持研制大功率機(jī)車和高速動車組列車,，通過自主-，掌握了動車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)配套技術(shù),，“號高速列車邁出從追趕到-的關(guān)鍵一步”,，把號打造成-的

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