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中山沙溪曲臂高空作業(yè)車租賃公司橋梁檢測車

139-2505-5181周粵吉工程中會遇到各種各樣的振動現(xiàn)象，振動在實際生活中一方面對我們有利,，另一方面也會給我們帶來毀滅性的事故,。隨著科學技術的快速發(fā)展,，人們對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的安全性能要求越來越高，對產(chǎn)品的要求也越來越嚴格,，路燈安裝車作為重要的檢測工具之一更是如此,，所以對檢測車臂架進行模態(tài)分析是非常有-的。模態(tài)分析是以振動理論為基礎,，以模態(tài)參數(shù)為目標的分析方法,。在工程技術中已經(jīng)得到廣泛的應用。模態(tài)分析理論基礎模態(tài)分析是以有限元法為基本理論,，通過剛度矩陣求解節(jié)點位移可以將結(jié)構(gòu)離散為多個自由度的振動,。振動系統(tǒng)按照某一個固有頻率進行的自由振動稱為主振動，系統(tǒng) 進行主振動的振動形態(tài)稱為模態(tài),。在模態(tài)理論中,，具有個自由度的系統(tǒng)，運動微分方程：—系統(tǒng)的矩陣,；一系統(tǒng)的剛度矩陣,；—系統(tǒng)的阻尼矩陣；理坐標表述的位移列陣,；一物理坐標表述的加速度列陣,、速度列陣；—振力向量,。均為實對稱矩陣,，為正定矩陣，而剛度矩陣可以是正定或半正定矩陣,。在路燈安裝車臂架結(jié)構(gòu)中是為了求得主振型和固有頻率,，在無阻尼振動中為零矩陣，與此同時令激振力向量為零向量,，即可以得到該系統(tǒng)的振動微分方程：⑶設系統(tǒng)的特解為：***式中—自由響應的階幅值列陣,。將帶入式得尺式有非零解的充要條件為：尺網(wǎng)系統(tǒng)的頻率方程也就是特征方程，通過對矩陣進行坐標變換,，解出固有頻率,。臂架模態(tài)計算利用大型有限元軟件對路燈安裝車臂架系統(tǒng)進行模態(tài)分析，求解臂架系統(tǒng)的固有頻率及固有振型,。常用模態(tài)提取法見表,，綜合考慮路燈安裝車臂架自身的特點，臂架模態(tài)分析釆用分塊法,。
  在模型中包含形狀較差的實體和殼體單元時中低釆用合適由殼或殼與實體組成的模型,  用于提取大模型的少數(shù)階模態(tài)階以下適用于較好的實體及殼單元組成的模型低高日可用內(nèi)存有-該法運行良-于提取大模型的少數(shù)階模態(tài)階以下適用于以上自由度模型的特征值快速求解對于網(wǎng)絡較粗的模型只能得到頻率近似值尚低復頻情況時可能遺漏模態(tài)縮減法用于提取小模型的所有模態(tài)分塊法采用稀疏矩陣方程求解器求解,，求解速度很快。模態(tài)分析中,，只有前幾階模態(tài)對機械結(jié)構(gòu)性能影響比較大,，所以只對路燈安裝車臂架結(jié)構(gòu)模態(tài)分析提取-階固有頻率和振型,。路燈安裝車主要是為檢測人員檢測橋梁提供一個作業(yè)平臺。作業(yè)時,，臂架結(jié)構(gòu)處于工作狀態(tài),，工作人員在工作平臺上行走會對臂架產(chǎn)生振動激勵，此振動激勵的特性取決于人行載荷的特殊性,。

 

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