博瑞雙杰主要生產(chǎn)高強(qiáng)灌漿料早強(qiáng)灌漿料無(wú)收縮灌漿料微膨脹灌漿料自流平灌漿料 -灌漿料二次灌漿加固灌漿料支座灌漿料修補(bǔ)裂縫灌漿料柱子加寬灌漿料梁柱加固灌漿料設(shè)備安裝灌漿料鋼結(jié)構(gòu)灌漿料鋼結(jié)構(gòu)灌漿料等各類(lèi)灌漿料

灌漿或注漿材料在道路維修中的研究和應(yīng)用

摘要：灌漿材料或注漿材料在壓力作用入地層、巖石或構(gòu)筑物的縫隙,、孔洞中，達(dá)到增加承載能力,、防

止?jié)B漏及提高構(gòu)筑物整體性能的流體材料,。漿液凝結(jié)后可充填裂縫，使灌注后的土層,、巖層等的力學(xué)性能得以

-,，因此在公路或路基修補(bǔ)領(lǐng)域顯示出的應(yīng)用價(jià)值，已成為近年來(lái)-學(xué)者研究的-方向之一,。本文主

要介紹了國(guó)內(nèi)各種灌漿材料或注漿材料的應(yīng)用現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題以及今后的發(fā)展趨勢(shì),。

關(guān)鍵字：灌漿或注漿材料；公路或路基,；修補(bǔ),；力學(xué)性能；應(yīng)用價(jià)值,；灌漿料廠(chǎng)家

1.前言隨著高速公路交通流量的迅速增加,、汽車(chē)荷重的增大以及使用年限的增加，路面病害日益顯現(xiàn),，

后張法孔道壓漿用的水泥漿在自重作用-動(dòng)的性能,。表示水泥漿可灌性的一個(gè)指標(biāo)。流錐時(shí)間：一定體積的水泥漿從一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的流錐中流出的時(shí)間,。流錐是一錐形漏斗壯容器,。體積為1725ml。測(cè)定時(shí),，通過(guò)測(cè)量水泥漿從錐形漏斗中流出起至流完為止所需時(shí)間作為水泥漿的流錐時(shí)間,。其中以路面唧漿病害尤為-。在重輪載的頻繁作用下,，-由于塑性變形累積而同面層脫離接觸,，水分沿接

縫下滲而-在脫空的空隙內(nèi)，在輪載作用下積水成為有壓水并同-內(nèi)浸濕的細(xì)料攪混成懸漿液,，沿接縫縫

隙濺出,，即為“唧漿”。水分和路面荷載是導(dǎo)致唧漿病害的主要原因,。路面病害的產(chǎn)生不僅影響行車(chē)的舒適性

及安全性,，而且裂縫的擴(kuò)展和滲水使道路損壞程度逐漸加重,。因此，加強(qiáng)對(duì)高速公路路面病害的治理是至關(guān)重

要的,。導(dǎo)致高速公路路面病害的-原因在于地基在動(dòng)力荷載的作用下失穩(wěn)和震陷,，僅僅修復(fù)破損的路面并不

能使病害得到，修復(fù)后的路面使用一段時(shí)間后,，等病害會(huì)再次出現(xiàn),，因此必須對(duì)軟弱的地基進(jìn)行加固。灌漿法
或稱(chēng)注漿法是常用的地基處理方法,，在修補(bǔ)道路,、橋梁、隧道,、地下建筑,、水工建筑等工程中顯示

出的應(yīng)用價(jià)值。灌漿法是指根據(jù)液壓,、氣壓或電化學(xué)原理,，通過(guò)注漿管把漿液均勻地注入地層中，漿液以填充

,、滲透和擠密等方式，趕走土顆粒問(wèn)或巖石裂隙中的水分和空氣后占據(jù)其位置,，經(jīng)人工控制一定時(shí)間后,，漿液

將原來(lái)松散的土粒或裂隙膠結(jié)成一個(gè)整體,，形成一個(gè)結(jié)構(gòu)新,、強(qiáng)度大、防水性能好和化學(xué)穩(wěn)定性-的“結(jié)石

體”,。選用合適的灌漿材料對(duì)地基進(jìn)行灌漿加固,，可大大提高地基的承載能力和使用耐久性，有望從-上解

決高速公路路面唧漿等病害,。

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