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混凝土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠,、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口,，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上,，較好的抵御汽車通過時(shí)對道口板和線路軌枕的破壞。
混凝土道口板澆筑采用的混凝土所用水泥,、砂石料及拌和用水的各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合規(guī)范要求,，在拌和過程中-檢查混凝土的坍落度，并保持和易性-,。為-混凝土的密實(shí)度,，提高混凝土強(qiáng)度，在施工中采用附著式振搗器和振搗棒配合完成整體的振搗工作,，振搗時(shí)根據(jù)混凝土澆注到的位置,，分批、定時(shí)地打開附著式振動器進(jìn)行振搗,，振搗時(shí)間控制在不超過15s,，上面再配置插入式振搗棒輔助振搗�,；炷�土的振搗要同時(shí)對稱,，以防一側(cè)振搗時(shí)內(nèi)模向另一側(cè)偏移。在振搗過程中不能觸及模板,、鋼筋,，插點(diǎn)為行列式均勻進(jìn)行�,；炷�土澆注后間隔適當(dāng)?shù)臅r(shí)間應(yīng)進(jìn)行收漿抹面,，并在定漿后進(jìn)行三次木抹兩次鋼抹。
混凝土道口板的主要優(yōu)勢：
1,、使用壽命：鐵路道口高強(qiáng)混凝土整體鋪面結(jié)構(gòu)壽命十五年以上,。
2、免維護(hù),，穩(wěn)定性好：大型鋼筋混凝土構(gòu)件固有的整體性,，板與板之間雙重連接-：鋼軌的安裝使板與板之間連成一體、板端之間再用鋼板預(yù)埋件焊接,，使整個(gè)道口鋪面成為一個(gè)剛性整體,。
3,、快速安裝、即時(shí)開通：整體道口鋪面基礎(chǔ)層處理采用干拌混凝土墊層和干砂找平層,，鋪面安裝完畢可以馬上開通道口,。
4、道口線路的翻漿冒泥：道口鋪面的整體性和密實(shí)的水穩(wěn)道床,，使?jié)B水,、吸水、儲水都無法進(jìn)行,，從原頭上扼止了由于排水不暢、儲水而造成的翻漿冒泥,，有效地-了這一道口病害
5,、技術(shù)參數(shù)的可塑性：整體道口鋪面的重要技術(shù)特點(diǎn)，是為每一個(gè)道口所在線路的技術(shù)參數(shù)專門-,。從軌型,、長度、夾角,、線型,、甚至曲線半徑、順坡,、加寬遞增,、螺紋道釘加密配置一直到基礎(chǔ)處理、彈性過渡過段的設(shè)計(jì),，使道口所在線路的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)與鋪面吻合,。鋼軌與鋪面的正確定位，使鋼軌扣壓更牢固更有效,，-機(jī)車的行車安全,。鋪面的堅(jiān)實(shí)牢固，火車,、汽車的平穩(wěn)通過,，從而-增加了鋪面的使用壽命。
6,、承載能力：鋪面和鋼軌承載方式重大突破,，鋼軌牢固安裝在道口鋪面承軌槽內(nèi)，燕尾式承軌槽設(shè)計(jì),，汽車通過平穩(wěn),。 國鐵線路的軸重設(shè)計(jì)為25噸，鋼鐵企業(yè)內(nèi)部線路的軸重設(shè)計(jì)要滿足45噸,。由于它雙向承載軸重均達(dá)45噸以上,，正好有效化解了汽車的重載現(xiàn)象,。廣泛應(yīng)用于各大鋼廠、礦務(wù)局以及車流量繁忙的國道,、省道的鐵路道口上,。
交易說明
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混凝土整體道口板厚度約為450～500mm,，寬度約3m,，長度2.5～4米，也可根據(jù)實(shí)際情況根據(jù)客戶要求定制,。整體道床由混凝土整體灌筑而成,，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌,，又稱為整體軌道,。整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護(hù)工作量少,、結(jié)構(gòu)簡單等,。
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