遼寧混凝土整體道口板廠家,、黑龍江鋼筋混凝土整體道口板廠家

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濟(jì)寧驕陽礦山設(shè)備有限公司為您提供遼寧混凝土整體道口板廠家,、黑龍江鋼筋混凝土整體道口板廠家。整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床,，在混凝土整體道床直接安裝扣件,、彈性墊層和鋼軌,，又稱為整體軌道。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床,、軌枕和鋪面澆注成一個(gè)整體,、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)”，使“既承載火車又能通行汽車”成為的道口鋪設(shè),。
混凝土入模溫度應(yīng)控制在5℃-30℃,模型溫度控制在5℃-35℃,。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或-氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)采取骨料保溫,、加熱拌合用水等措施,，并按冬期施工處理；夏期混凝土澆筑時(shí),，骨料使用前應(yīng)采取降溫措施,。混凝土澆筑前試驗(yàn)室應(yīng)檢測(cè)其維勃稠度、含氣量及入模溫度,，不符合要求的混凝土不得使用,。混凝土拌合時(shí)間定為130s,，混凝土維勃稠度控制在20～30s,，混凝土拌 3 合物性能抽檢頻次：攪拌站首盤混凝土，在澆筑地點(diǎn)每50m 混凝土取樣檢驗(yàn)一次,，每班或每一結(jié)構(gòu)部位至少2次,，并作好記錄。記錄內(nèi)容包括：試驗(yàn)的時(shí)間,、維勃稠度和試驗(yàn)人,。 (3).混凝土灌注當(dāng)模具到達(dá)振動(dòng)臺(tái)時(shí)，灌注人員必須進(jìn)行灌注前的準(zhǔn)備工作,，將模具擋板放下,，防止振動(dòng)過程中模具跑出。操作臺(tái)操作人員控制布料機(jī)進(jìn)行布料,，布料機(jī)通過四個(gè)螺旋輸送器分別將混凝土送至模具的四個(gè)殼體內(nèi),，四個(gè)螺旋可同時(shí)布料也可單獨(dú)布料，開始時(shí)四個(gè)螺旋輸送器同時(shí)啟動(dòng),，然后根據(jù)模具內(nèi)混凝土量的多少單獨(dú)開啟其一螺旋輸送器進(jìn)行補(bǔ)料,；當(dāng) 混凝土快布滿模具時(shí)，應(yīng)進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)控制,，防止混凝土的浪費(fèi),。混凝土分兩層進(jìn)行布料，要求-次布料覆蓋住預(yù)埋套管，達(dá)到模具殼體體積的70%左右,，然后開啟-次振動(dòng)30秒,，振動(dòng)頻率為25hz，振動(dòng)完成后開始繼續(xù) 進(jìn)行第二次補(bǔ)料,，直至模具殼體塞滿,，再開始第二次振動(dòng)120秒，振動(dòng)頻率為46hz,，第二次振動(dòng)的主要目的是排除混凝土中的空氣,，使混凝土密實(shí)，如經(jīng)過搗實(shí)后發(fā)現(xiàn)混凝土太少,，可繼續(xù)進(jìn)行補(bǔ)料,，布料完后應(yīng)再次進(jìn)行振動(dòng)(30秒，振動(dòng)頻率為25hz),，使混凝土均勻鋪攤,。工人在進(jìn)行混凝土灌注振動(dòng)的工作中，及時(shí)檢測(cè)鋼筋桁架與軌枕混凝土底部之間的距離,，如發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時(shí)調(diào)整,，調(diào)整完成后再次進(jìn)行補(bǔ)振,。振動(dòng)完成后拔出擋漿夾,，并對(duì)桁架鋼筋安裝卡槽處的混凝土進(jìn)行清理。拆除時(shí) 要用力均勻,，避免破壞混凝土外形,，擋漿夾拆除后，對(duì)桁架鋼筋和軌枕底混凝土進(jìn)行修整,，使其表面平整,、美觀，用毛刷將桁架鋼筋上的混凝土殘?jiān)謇砀蓛�,，拆除的�?漿夾統(tǒng)一收集清洗,。-軌枕底部無大顆粒石子-，鋼筋桁架上面無混凝土堆積,。 (4)混凝土試件制作及養(yǎng)護(hù) 軌枕在澆筑混凝土過程中,，取每養(yǎng)護(hù)池-一盤料做混凝土脫模強(qiáng)度試件，28d 抗壓強(qiáng)度試件,、彈性模量試件隨機(jī)取樣,，試件應(yīng)與雙塊式軌枕相同條件下振動(dòng)成型和養(yǎng)護(hù)，28d試件應(yīng)在脫模后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù),�,；炷猎嚰谱鳌⒃囼�(yàn)、評(píng)定應(yīng)符合gb/t 50081-2002《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》和tb10425-1994《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定,。鋼筋混凝土整體道口鋪面板,，平交道口鋪面板適用鐵路與公路平交道口，以及車站站臺(tái),、車站行李車通道,、貨場(chǎng)、車輛段檢修車間內(nèi),、外用線等場(chǎng)所,，貨物車輛的運(yùn)輸能力，減少平交道口維修頻次,，避免因機(jī)動(dòng)車輛熄火,、打滑而引發(fā)的鐵路運(yùn)輸交通。從經(jīng)濟(jì),、效益都值得推廣應(yīng)用,。
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