中信博研研究院為您提供2025-2031年高鐵行業(yè)市場全景-與投資前景預(yù)測報(bào)告,。2025-2031年中國高鐵行業(yè)市場全景-與投資前景預(yù)測報(bào)告


【報(bào)告編號(hào)】64954


【出版日期】2025年02月


【交付方式】電子版或特快專遞


【報(bào)告價(jià)格】【紙質(zhì)版】:6500 【電子版】:6800 【合訂版】:7000


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【報(bào)告目錄】
-章中國高鐵行業(yè)發(fā)展綜述


1.1 高鐵行業(yè)的相關(guān)概述


1.1.1 高速鐵路的定義


1.1.2 與普通鐵路的區(qū)別


1.1.3 高速鐵路的主要特征


1.1.4 建設(shè)高速鐵路的意義


1.1.5 高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析


1.2 中國高鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析


1.2.1 高鐵行業(yè)政策環(huán)境分析


1鐵路行業(yè)-體制


2高鐵相關(guān)政策-


3高鐵發(fā)展規(guī)劃-


1.2.2 高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析


1gdp增長情況分析


2工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析


3固定資產(chǎn)投資情況


1.2.3 高鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析


1流動(dòng)人口及增長情況


2鐵路客運(yùn)市場份額


3鐵路客運(yùn)運(yùn)力分析


1.2.4 高鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析


1土建工程施工技術(shù)


1土建工程關(guān)鍵技術(shù)


2土建工程技術(shù)-


3土建工程-技術(shù)申請(qǐng)情況分析


4土建工程-技術(shù)申請(qǐng)人結(jié)構(gòu)


5土建工程-技術(shù)發(fā)明人結(jié)構(gòu)


2車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)分析


1動(dòng)車技術(shù)引進(jìn)路線


2動(dòng)車技術(shù)研發(fā)進(jìn)展


3動(dòng)車技術(shù)發(fā)展趨勢


4動(dòng)車技術(shù)申請(qǐng)情況分析


5動(dòng)車技術(shù)申請(qǐng)人結(jié)構(gòu)


6動(dòng)車技術(shù)發(fā)明人結(jié)構(gòu)


3控制系統(tǒng)技術(shù)水平分析


1通信信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)


2電力牽引系統(tǒng)技術(shù)


3控制系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)




第2章全球高鐵行業(yè)發(fā)展分析


2.1 全球高鐵行業(yè)發(fā)展概述


2.1.1 高速鐵路的起源分析


2.1.2 全球高速鐵路發(fā)展階段


2.1.3 高鐵經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響分析


2.1.4 全球高鐵發(fā)展水平分析


2.1.5 全球高鐵建設(shè)情況列舉


2.1.6 主要高鐵技術(shù)發(fā)展分析


1主要高鐵特點(diǎn)分析


1日本高鐵特點(diǎn)分析


2德國高鐵特點(diǎn)分析


3法國高鐵特點(diǎn)分析


2車站站型設(shè)計(jì)技術(shù)


3道岔設(shè)計(jì)技術(shù)


4無碴軌道技術(shù)


5高速列車技術(shù)


6列車制動(dòng)技術(shù)


7高鐵技術(shù)-動(dòng)向


2.2 全球高鐵發(fā)展模式分析


2.2.1 工程建設(shè)-模式


1模式特點(diǎn)


2模式應(yīng)用


2.2.2 建設(shè)與運(yùn)營合一模式


1模式特點(diǎn)


2模式應(yīng)用


2.2.3 建設(shè)與運(yùn)營分離模式


1模式特點(diǎn)


2模式應(yīng)用


2.2.4 高鐵運(yùn)營管理模式分析


1日本高鐵運(yùn)營管理模式


2法國高鐵運(yùn)營管理模式


3內(nèi)部管理模式比較分析


2.3 國際高鐵車輛設(shè)備企業(yè)分析


2.3.1 加拿大龐巴迪公司經(jīng)營分析


1公司發(fā)展簡況分析


2公司經(jīng)營情況分析


3公司-技術(shù)動(dòng)向


4公司-訂單動(dòng)向


2.3.2 法國阿爾斯通公司經(jīng)營分析


1公司發(fā)展簡況分析


2公司經(jīng)營情況分析


3公司-技術(shù)動(dòng)向


4公司-訂單動(dòng)向


2.3.3 德國西門子公司經(jīng)營分析


1公司發(fā)展簡況分析


2公司經(jīng)營情況分析


3公司-技術(shù)動(dòng)向


4公司-訂單動(dòng)向


2.3.4 日本川崎重工經(jīng)營分析


1公司發(fā)展簡況分析


2公司經(jīng)營情況分析


3公司-技術(shù)動(dòng)向


4公司-訂單動(dòng)向


2.3.5 美國通用電氣公司經(jīng)營分析


1公司發(fā)展簡況分析


2公司經(jīng)營情況分析


3公司-技術(shù)動(dòng)向


4公司-訂單動(dòng)向




第3章中國高鐵行業(yè)發(fā)展分析


3.1 中國鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析


3.1.1 中國鐵路投資現(xiàn)狀分析


3.1.2 中國鐵路營業(yè)里程分析


3.1.3 中國鐵路盈利現(xiàn)狀分析


3.1.4 中國鐵路行業(yè)存在問題分析


3.2 中國高鐵的發(fā)展歷程分析


3.2.1 高鐵的初步探索階段


3.2.2 高鐵的全面發(fā)展階段


3.3 中國高鐵的運(yùn)營情況分析


3.3.1 中國高鐵營運(yùn)里程分析


3.3.2 中國高鐵投資情況分析


3.3.3 中國高鐵票價(jià)情況分析


3.3.4 中國高鐵旅客運(yùn)輸情況


3.3.5 中國高鐵收入情況分析


3.4 中國高鐵行業(yè)設(shè)備市場分析


3.4.1 中國高鐵車輛裝備市場分析


1動(dòng)車組主要產(chǎn)業(yè)構(gòu)成


2動(dòng)車組市場需求分析


3動(dòng)車組營運(yùn)規(guī)模分析


4動(dòng)車組研-況分析


1中國動(dòng)車組研制歷程


2中國動(dòng)車組研發(fā)動(dòng)向


5動(dòng)車組招投標(biāo)情況分析


6動(dòng)車組購置費(fèi)預(yù)測分析


3.4.2 中國高鐵零部件市場分析


1鐵路車軸市場分析


2高鐵重軌市場分析


3高鐵扣件市場分析


4高鐵彈性元件市場分析


5高鐵數(shù)控機(jī)床市場分析


3.4.3 中國高鐵信息化系統(tǒng)分析


1高鐵電力設(shè)備市場分析


2高鐵電氣設(shè)備市場分析


3高鐵通信信號(hào)系統(tǒng)市場分析




第4章高鐵行業(yè)-企業(yè)經(jīng)營分析


4.1 高鐵行業(yè)建設(shè)企業(yè)經(jīng)營分析


4.1.1 中國中鐵股份有限公司經(jīng)營分析


1企業(yè)發(fā)展簡況分析


2企業(yè)經(jīng)營情況分析


3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


4.1.2 中國鐵建股份有限公司經(jīng)營分析


1企業(yè)發(fā)展簡況分析


2企業(yè)經(jīng)營情況分析


3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


4.1.3 中鐵高新工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析


1企業(yè)發(fā)展簡況分析


2企業(yè)經(jīng)營情況分析


3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


4.1.4 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營分析


1企業(yè)發(fā)展簡況分析


2企業(yè)經(jīng)營情況分析


3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


4.1.5 中國建筑股份有限公司經(jīng)營分析


1企業(yè)發(fā)展簡況分析


2企業(yè)經(jīng)營情況分析


3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


4.2 高鐵行業(yè)設(shè)備企業(yè)經(jīng)營分析


4.2.1 太原重工股份有限公司經(jīng)營情況分析


1企業(yè)發(fā)展簡況分析


2企業(yè)經(jīng)營情況分析


3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


4.2.2 中國南車股份有限公司經(jīng)營情況分析


1企業(yè)發(fā)展簡況分析


2企業(yè)經(jīng)營情況分析


3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


4.2.3 中車長春軌道客車股份有限公司經(jīng)營情況分析


1企業(yè)發(fā)展簡況分析


2企業(yè)經(jīng)營情況分析


3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


4.2.4 中車唐山機(jī)車車輛有限公司經(jīng)營情況分析


1企業(yè)發(fā)展簡況分析


2企業(yè)經(jīng)營情況分析


3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


4.2.5 中南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司經(jīng)營情況分析


1企業(yè)發(fā)展簡況分析


2企業(yè)經(jīng)營情況分析


3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析


4.2.6 晶澳太陽能科技股份有限公司經(jīng)營情況分析


1企業(yè)發(fā)展簡況分析


2企業(yè)經(jīng)營情況分析


3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析




第5章中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析


5.1 中國高鐵行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析


5.1.1 高鐵行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析


5.1.2 高鐵行業(yè)-風(fēng)險(xiǎn)分析


5.1.3 高鐵行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析


5.1.4 高鐵行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析


5.1.5 高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)


5.1.6 高鐵行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)


5.1.7 高鐵行業(yè)安全事故風(fēng)險(xiǎn)


5.2 中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析


5.2.1 高鐵行業(yè)影響因素分析


5.2.2 高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析


5.2.3 高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析


1基建工程投資預(yù)測分析


2車輛設(shè)備市場預(yù)測分析


3零部件市場前景預(yù)測分析


4信息化系統(tǒng)市場前景預(yù)測分析




第6章中國高鐵行業(yè)的發(fā)展模式分析


6.1 中國高鐵投-模式分析


6.1.1 高鐵投-模式實(shí)例分析


1日本高鐵投-模式


2臺(tái)灣高鐵投-模式


3武廣高鐵投-模式


4京滬高鐵投-模式


6.1.2 適合中國國情的投-模式


6.1.3 中國高鐵cppp投-模式


6.2 中國高鐵建設(shè)運(yùn)營模式分析


6.2.1 中國高鐵建設(shè)運(yùn)營模式分析


1“網(wǎng)運(yùn)分離”模式


2“網(wǎng)運(yùn)合一”模式


3兩種模式的比較


6.2.2 京津城際鐵路運(yùn)營管理模式


6.3 臺(tái)灣高鐵bot發(fā)展模式分析


6.3.1 臺(tái)灣高鐵bot模式簡介


6.3.2 臺(tái)灣高鐵運(yùn)營情況分析


6.3.3 高鐵bot模式風(fēng)險(xiǎn)分析


6.3.4 臺(tái)灣高鐵bot的運(yùn)營問題


6.3.5 臺(tái)灣高鐵運(yùn)營虧損原因分析


6.3.6 臺(tái)灣高鐵bot存在的問題


6.3.7 臺(tái)灣高鐵bot模式的啟示




第7章中國主要高鐵線路建設(shè)情況分析


7.1 中國高鐵建設(shè)進(jìn)度及規(guī)劃


7.1.1 中國高鐵建設(shè)進(jìn)度分析


7.1.2 中國高鐵建設(shè)規(guī)劃分析


7.1.3 城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征


1長三角城鎮(zhèn)群


2環(huán)渤海城鎮(zhèn)群


3珠三角城鎮(zhèn)群


4城鎮(zhèn)群鐵路規(guī)劃特點(diǎn)


7.2 “四縱”客運(yùn)專線建設(shè)分析


7.2.1 北京-上海客運(yùn)專線建設(shè)分析


1客運(yùn)專線投資規(guī)模分析


2客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布


3客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析


4客運(yùn)專線運(yùn)營情況分析


7.2.2 北京-武漢-廣州-深圳客運(yùn)專線建設(shè)分析


1客運(yùn)專線投資規(guī)模分析


2客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布


3客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析


4客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析


7.2.3 北京-沈陽-哈爾濱客運(yùn)專線建設(shè)分析


1客運(yùn)專線投資規(guī)模分析


2客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布


3客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析


4客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析


7.2.4 上海-杭州-寧波-福州-深圳客運(yùn)專線建設(shè)分析


1客運(yùn)專線投資規(guī)模分析


2客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布


3客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析


4客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析


7.3 “四橫”客運(yùn)專線建設(shè)分析


7.3.1 徐州-鄭州-蘭州客運(yùn)專線建設(shè)分析


1客運(yùn)專線投資規(guī)模分析


2客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布


3客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析


4客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析


7.3.2 杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運(yùn)專線建設(shè)分析


1客運(yùn)專線投資規(guī)模分析


2客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布


3客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析


4客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析


7.3.3 青島-石家莊-太原客運(yùn)專線建設(shè)分析


1客運(yùn)專線投資規(guī)模分析


2客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布


3客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析


4客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析


7.3.4 南京-武漢-重慶-成都客運(yùn)專線建設(shè)分析


1客運(yùn)專線投資規(guī)模分析


2客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布


3客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析


4客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析


7.4 城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析


7.4.1 環(huán)渤海城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析


1客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析


2客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布


3客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析


4客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析


7.4.2 長三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析


1客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析


2客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布


3客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析


4客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析


7.4.3 珠三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析


1客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析


2客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布


3客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析


4客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析


7.4.4 長株潭城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析


1客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析


2客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布


3客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析


4客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析


7.4.5 成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析


1客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析


2客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布


3客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析


4客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析


7.4.6 其他城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析


1武漢城市圈城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析


2海峽西岸城鎮(zhèn)群客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析


3關(guān)中城鎮(zhèn)群客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析




第8章高鐵對(duì)交通運(yùn)輸格局的影響分析


8.1 中國交通運(yùn)輸格局現(xiàn)狀分析


8.1.1 中國旅客運(yùn)輸格局分析


8.1.2 中國貨物運(yùn)輸格局分析


8.1.3 高鐵在城市對(duì)外交通的影響


8.2 中國高鐵與民航業(yè)的競爭分析


8.2.1 民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比


8.2.2 高鐵相對(duì)于航空的市場變化


8.2.3 高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析


8.2.4 高鐵對(duì)航空的影響情況分析


1國外高鐵對(duì)民航的影響分析


2中國高鐵對(duì)民航的影響分析


3中國高鐵對(duì)民航的量化分析


4民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析


8.2.5 高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析


8.2.6 中國高鐵影響航空的案例分析


8.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒


8.3 中國高鐵與公路的競爭分析


8.3.1 高鐵與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢分析


8.3.2 高鐵對(duì)公路行業(yè)的影響分析


1高鐵對(duì)公路貨運(yùn)的影響


2高鐵對(duì)公路客運(yùn)的影響


8.3.3 高鐵和公路客運(yùn)功能整合


8.3.4 中國公路運(yùn)輸發(fā)展新定位


8.3.5 中國公路運(yùn)輸發(fā)展調(diào)整策略


8.4 中國高鐵與鐵路的影響分析


8.4.1 高鐵對(duì)鐵路行業(yè)的影響分析


1干線鐵路運(yùn)能長期飽和


2高鐵釋放鐵路貨運(yùn)能力


8.4.2 高速鐵路發(fā)展調(diào)整戰(zhàn)略分析




圖表目錄


圖表1：高鐵產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖


圖表2：中國鐵路行業(yè)政策匯總


圖表3：高鐵專項(xiàng)規(guī)劃整體設(shè)計(jì)思路


圖表4：高速鐵路體系化安全保障技術(shù)路線圖


圖表5：高速鐵路能力保持技術(shù)路線圖


圖表6：高速鐵路可持續(xù)性技術(shù)路線圖


圖表7：中國鐵路快速網(wǎng)規(guī)劃示意圖


圖表8：“四縱四橫”高鐵網(wǎng)


圖表9：鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)示意圖


圖表10：2020-2024年中國gdp年增長率走勢圖單位：%


更多圖表見正文……

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