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按照物流公司是自行完成和承擔物流業(yè)務(wù),，還是委托他人進行操作,，還可將物流企業(yè)分為物流自理公司和物流代理公司。物流自理公司就是常說的物流公司,，它可進一步按照業(yè)務(wù)范圍進行劃分,。物流代理公司同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍,，分成綜合性物流代理公司和功能性物流代理公司,，功能性物流代理公司包括運輸代理公司即貨代公司、倉儲代理公司倉代公司和流通加工代理公司等,。 按照物流公司是自行完成和承擔物流業(yè)務(wù),，還是委托他人進行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理公司和物流代理公司,。物流自理公司就是常說的物流公司,，它可進一步按照業(yè)務(wù)范圍進行劃分。物流代理公司同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍,，分成綜合性物流代理公司和功能性物流代理公司,，功能性物流代理公司包括運輸代理公司即貨代公司、倉儲代理公司倉代公司和流通加工代理公司等,。 中小工業(yè)企業(yè)在"放小""扶小"政策指導下,，進行改制和新機制規(guī)范運作的改變，對中小工業(yè)企業(yè)的信-金融政策,，以及引導中小企業(yè)調(diào)整,、改革和發(fā)展的主要措施，市場競爭,、社會的發(fā)展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境因素,。但是，中小工業(yè)企業(yè)長期采用"大而全""小而全"生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念,，物流活動及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況,，-對物流公司發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響，主要表現(xiàn)為： 中國物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的,。對中國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預測,。按照1999年中國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%，假設(shè)每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%根據(jù)“第十個五年計劃”-,，即2005年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%,，2010年，中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%,，則未來十年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%；中國物流公司在物流市場上的比例-年2000--2005按照國際平均數(shù)1/3左右計算,，后五年按照1/2計算根據(jù)“第十個五年計劃”-,，則未來十年物流公司在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0.42；國民生產(chǎn)總值增長率按8%算,。根據(jù)-結(jié)果,，到2010年,，國物流總成本將達到28505億元，按照國際上物流公司在物流市場上所占平均份額24.42%,，物流市場總規(guī)模將達到6960億元,。另據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年2--4月的調(diào)查，57%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商,，而在99年的同類統(tǒng)計中,，該比例只有45.3%。由這些數(shù)字可以看出,，中國物流公司的市場需求相當-,。

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　　貨運專線的益處是運輸成本較低，不益出是走到時間不能確定,，不能滿足較急的貨物,。 目前在配送中心的建設(shè)和其營運中，人才不足,。 　　我國未來社會化,、化的配送中心將成為發(fā)展趨勢，同時,，也將形成區(qū)域性布局的發(fā)展趨勢,。這種布局將在很大程度上影響中國流通領(lǐng)域的物流 走向合理化，也將在很大程度上決策制造商和各級供貨商的銷售體制和物 流線的調(diào)整,。 　2016年5月在物流成本占了生產(chǎn)總值-18%的中國,，對于每一個物流企業(yè)的生存都可以說的嚴苛的考驗。相比之下一些物流比較發(fā)達的物流成本占生產(chǎn)總值的8%-11%,。中國的物流顯然是比較落后的,。從多個物流園區(qū)和企業(yè)了解到，這兩年不少公路物流企業(yè)進入“苦熬”模式,，貨運規(guī)模增速趨緩,、空駛率增加、增多,。今年公路物流行業(yè)不景氣趨勢仍將延續(xù),，“回暖”尚待時日。

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運輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當事人對運輸中貨物的權(quán)利
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