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充分利用國(guó)際,、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng),、兩種資源,，優(yōu)化資源配置,，拓寬發(fā)展空間,，實(shí)施“走出去”和“引進(jìn)來(lái)”戰(zhàn)略,，中國(guó)物流企業(yè)將會(huì)更快地融入物流體系,。 由信息管理到知識(shí)管理激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素,，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，---貨運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持,。貨運(yùn)信息化通過(guò)貨運(yùn)---絡(luò),，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，---貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng),，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì),。然而，由于信息管理的對(duì)象存著固有的局限性,，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智能化的目標(biāo),，難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)---價(jià)值。只有通過(guò)---,，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出---競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品,，才能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。---是人類(lèi)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不斷的積累,、應(yīng)用,、優(yōu)化過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉,，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理,，才能夠?qū)崿F(xiàn)其---的---功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化,。 中國(guó)物流公司所具備的能力與物流公司市場(chǎng)潛力相比仍是微不足道的,。對(duì)中國(guó)下十年物流公司市場(chǎng)發(fā)展做了如下的預(yù)測(cè)。按照1999年中國(guó)物流總成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例16.9%,，假設(shè)每5年物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重下降2%根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”---,，即2005年中國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例為14.9%，2010年,，中國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例為12.9%,，則未來(lái)十年中國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%；中國(guó)物流公司在物流市場(chǎng)上的比例---年2000--2005按照國(guó)際平均數(shù)1/3左右計(jì)算,，后五年按照1/2計(jì)算根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”---,，則未來(lái)十年物流公司在物流市場(chǎng)上的比例算術(shù)平均值為0.42；國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率按8%算。根據(jù)-結(jié)果,，到2010年,，國(guó)物流總成本將達(dá)到28505億元，按照國(guó)際上物流公司在物流市場(chǎng)上所占平均份額24.42%,，物流市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到6960億元,。另?yè)?jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年2--4月的調(diào)查，57%的企業(yè)將在未來(lái)一兩年內(nèi)選擇新的物流商,，而在99年的同類(lèi)統(tǒng)計(jì)中,，該比例只有45.3%。由這些數(shù)字可以看出,，中國(guó)物流公司的市場(chǎng)需求相當(dāng)---,。 目前在配送中心的建設(shè)和其營(yíng)運(yùn)中，人才不足,。 　　我國(guó)未來(lái)社會(huì)化,、化的配送中心將成為發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí),，也將形成區(qū)域性布局的發(fā)展趨勢(shì),。這種布局將在很大程度上影響中國(guó)流通領(lǐng)域的物流 走向合理化，也將在很大程度上決策制造商和各級(jí)供貨商的銷(xiāo)售體制和物 流線的調(diào)整,。 　

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四川陸順物流有限公司 符輝平 1,、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
2,、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存,、中轉(zhuǎn)。
3,、承接整車(chē),、零擔(dān)業(yè)務(wù) 。
4,、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。
5,、商品打包,，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝,、木箱包裝,。
6、為個(gè)人和公司提供長(zhǎng)途搬家業(yè)務(wù) ,。
7,、貴重物品、展會(huì)物資,、易碎品軟包裝運(yùn)輸,。
8、辦理如畫(huà)報(bào),、彩畫(huà)以及手工油畫(huà)的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù),。
9，普通,、---化妝品鋼琴搬運(yùn),、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù) 。
10,、提供小搬家業(yè)務(wù),。
同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,，導(dǎo)致物流服務(wù)收費(fèi)普遍降低,，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)已進(jìn)入“微利時(shí)代”。物流企業(yè)普遍通過(guò)增值服務(wù),、業(yè)務(wù)---,，來(lái)尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著普通基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)加劇,，利潤(rùn)攤薄,，加工、配送,、代理,、分銷(xiāo)、倉(cāng)單-,、代收貨款,、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)，將成為物流企業(yè)主要的利潤(rùn)來(lái)源,。 中國(guó)物流在“走出去”的同時(shí),，切記不能忘了要“引進(jìn)來(lái)”。中國(guó)物流企業(yè)在加快發(fā)展的同時(shí),，要加強(qiáng)與國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作,。 據(jù)悉，“新船幫”是一個(gè)智慧綠色船運(yùn)物流綜合服務(wù)平臺(tái)，它通過(guò)整合貨源信息,、船舶運(yùn)力,、港-務(wù)等資源，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)終端技術(shù),，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維模式，為貨主企業(yè)提供船源信息,、運(yùn)力匹配,、貨物在途管理、港口/碼頭接駁,、行業(yè),、在線結(jié)算等服務(wù)�,！霸撈脚_(tái)---傳統(tǒng)的船運(yùn)物流模式,，有效解決了傳統(tǒng)船運(yùn)行業(yè)中信息不對(duì)稱、程控環(huán)節(jié)薄弱,、成本較---弊病,。”市港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,，通過(guò)植入---,，建立平臺(tái)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化船運(yùn)行業(yè)生態(tài)鏈條,，推動(dòng)了船運(yùn)物流向現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展,。 對(duì)于眾多在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代建成的企業(yè)，正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造,。這個(gè)時(shí)候是的---,，把物流業(yè)務(wù)重新調(diào)整。物流業(yè)務(wù)應(yīng)該交給-物流公司,。對(duì)于新建立的企業(yè),，完全按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的模式，進(jìn)行社會(huì)化化協(xié)作,，物流業(yè)務(wù)由公司承擔(dān),。到一定的時(shí)期，這樣的改革就會(huì)形成物流公司大發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和廣闊空間,。

當(dāng)天發(fā)車(chē)回復(fù)－－貨到后---與貴公司通報(bào)到貨情況派送－－貨到后立即聯(lián)系貨主,，按時(shí)送貨上海創(chuàng)誠(chéng)貨運(yùn)公司長(zhǎng)途貨運(yùn)
運(yùn)輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運(yùn)輸合同的形式
(2) 托運(yùn)與承運(yùn)
(3)當(dāng)事人對(duì)運(yùn)輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運(yùn)輸合同的第三人

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