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2016一開年,,物流行業(yè)的形勢就顯得不太樂觀,前瞻數(shù)據(jù)庫顯示,,2月15—19日的周指數(shù)為960.2,,環(huán)比回落0.43%,、同比回落8.6%。2014年與2013年相比,,33.1%的企業(yè)營業(yè)額增長低于10%,,約20%的企業(yè)營業(yè)額出現(xiàn)下降,。業(yè)內(nèi)人士稱,原本春節(jié)前后兩個月應(yīng)是公路物流旺季,,現(xiàn)在卻是旺季不旺,“從開年情況看,,這個趨勢還會延續(xù)”,。 中國物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對中國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預(yù)測,。按照1999年中國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%,,假設(shè)每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%根據(jù)“第十個五年計劃”-,即2005年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%,,2010年,,中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%,則未來十年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%,;中國物流公司在物流市場上的比例-年2000--2005按照國際平均數(shù)1/3左右計算,,后五年按照1/2計算根據(jù)“第十個五年計劃”-,則未來十年物流公司在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0.42,;國民生產(chǎn)總值增長率按8%算,。根據(jù)-結(jié)果,到2010年,,國物流總成本將達到28505億元,,按照國際上物流公司在物流市場上所占平均份額24.42%,物流市場總規(guī)模將達到6960億元,。另據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年2--4月的調(diào)查,,57%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商,而在99年的同類統(tǒng)計中,,該比例只有45.3%,。由這些數(shù)字可以看出,中國物流公司的市場需求相當-,。 相比較普通的貨物運輸,,貨運物流具有以下新的特點: 結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)趨勢,互聯(lián)網(wǎng)能把公路物流效率提高多少?
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目前,,海寧港航部門正在與該平臺運營企業(yè)深入對接,,積極扶持發(fā)展,并有望在數(shù)據(jù)共享,、通行政策等方面給予支持,,讓更多的“跑船人”受益,讓“互聯(lián)網(wǎng)+水運”成為水運經(jīng)濟發(fā)展的“助推劑”和“金名片”,。 運物流是指-傳統(tǒng)的經(jīng)營思路,,將過去分散的海運、陸運,、空運,、倉儲業(yè)有機地結(jié)合在一起,,向貨主提供比貨運或貨代企業(yè)更全面、更系統(tǒng)加工,、包裝,、裝卸、倉儲,、運輸,、分撥、報關(guān),、報驗等一體化服務(wù),其信息-的全過程滲透到生產(chǎn),、加工和分消諸環(huán)節(jié),,囊括了物流、商流,、資金流,、信息流等各個部分。 現(xiàn)代化,、社會化配送中心的建立必將在我國商業(yè)物流管理方面起到-和促進作用,,并將推動我國流通領(lǐng)域的發(fā)展。其特點有: (一)采用當今國際上-的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流模式,,全面優(yōu)化商業(yè)物流管理,, 可以降低成本、提高服務(wù),、增強競爭能力,。 (二)具有商業(yè)物流從無序走向有序的現(xiàn)代特征。 (三)采用-的管理機制開發(fā)適合國情的物流信息管理系統(tǒng),。 (四)采用物流管理中的現(xiàn)代技術(shù)和方法,,同時和當代電子商務(wù)發(fā)展相融合, 涉及有internet技術(shù),、edi技術(shù),、pos技術(shù)、電子商務(wù)安全技術(shù),,等等,。
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運輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當事人對運輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人
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