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充分利用國際,、國內(nèi)兩個市場,、兩種資源,，優(yōu)化資源配置,，拓寬發(fā)展空間,，實施“走出去”和“引進來”戰(zhàn)略,，中國物流企業(yè)將會更快地融入物流體系,。 現(xiàn)代化,、社會化配送中心的建立必將在我國商業(yè)物流管理方面起到-和促進作用,，并將推動我國流通領(lǐng)域的發(fā)展,。其特點有： 　　(一)采用當今國際上-的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流模式，全面優(yōu)化商業(yè)物流管理,， 可以降低成本,、提高服務(wù)、增強競爭能力,。 　　(二)具有商業(yè)物流從無序走向有序的現(xiàn)代特征,。 　　(三)采用-的管理機制開發(fā)適合國情的物流信息管理系統(tǒng)。 　　(四)采用物流管理中的現(xiàn)代技術(shù)和方法,，同時和當代電子商務(wù)發(fā)展相融合,， 涉及有internet技術(shù)、edi技術(shù),、pos技術(shù),、電子商務(wù)安全技術(shù)，等等,。 國際物流企業(yè)有多年的運營經(jīng)驗,，有成熟的管理技術(shù)，有較完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，有較強的能力,，加強中外合作可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補。 人們已經(jīng)注意到,，中國的物流企業(yè)和企業(yè)物流在“走出去”和“引進來”方面呈快速發(fā)展勢頭,。一方面，一些傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)正在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,，如中遠,、中外運、中儲等,；同時也產(chǎn)生不少像廣州的寶供,、深圳的中海物流等第三方物業(yè)。另一方面,，許多生產(chǎn)企業(yè)也開始重視現(xiàn)代物流,，青島海爾就是比較成功的典型。業(yè)內(nèi)人士認為,，中國加大力度建設(shè)和培育物流市場,，并使之按照-規(guī)范化，這是中國邁入世貿(mào)組織大門物流業(yè)與國際接軌的重要一步,。 5．貨運物流服務(wù)在伙伴關(guān)系上的長期性。貨運物流審慎選擇那些能長期合作的用戶伙伴,，這體現(xiàn)了一個物流企業(yè)的實力和-的能力,。同時這種實力還體現(xiàn)在與各種運輸方式的協(xié)作伙伴關(guān)系是否鞏固,、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)支撐是否-，因此,，具備多式聯(lián)運功能是物流企業(yè)的-條件,。

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近日，45箱滿載著1170噸棉花的79256次首趟集裝箱棉花-專列從阿克蘇駛出,，直奔4799公里外的江蘇南通東站,。 從產(chǎn)業(yè)細分的角度來看，基礎(chǔ)物流服務(wù)倉儲和運輸增速將僅能達到7%左右的水平,。過去十年,，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)年均增速約為10%左右，顯示出較低的進入壁壘,、技術(shù)含量和議價能力,。考慮到隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的逐步深入,，并參考發(fā)達經(jīng)驗,，中國整體物流成本占gdp的比例將出現(xiàn)下滑趨勢�,！笆�二五”期間,，傳統(tǒng)倉儲和普通運輸服務(wù)等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長略低于gdp增長水平，維持在不足7%的水平,。 從產(chǎn)業(yè)細分的角度來看,，基礎(chǔ)物流服務(wù)倉儲和運輸增速將僅能達到7%左右的水平。過去十年,，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)年均增速約為10%左右,，顯示出較低的進入壁壘、技術(shù)含量和議價能力,�,？紤]到隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的逐步深入，并參考發(fā)達經(jīng)驗,，中國整體物流成本占gdp的比例將出現(xiàn)下滑趨勢,。“十二五”期間,，傳統(tǒng)倉儲和普通運輸服務(wù)等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長略低于gdp增長水平,，維持在不足7%的水平。

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運輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當事人對運輸中貨物的權(quán)利
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