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中國物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對中國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預(yù)測,。按照1999年中國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%,，假設(shè)每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%根據(jù)“第十個五年計劃”-，即2005年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%,，2010年,，中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%，則未來十年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%,；中國物流公司在物流市場上的比例-年2000--2005按照國際平均數(shù)1/3左右計算,，后五年按照1/2計算根據(jù)“第十個五年計劃”-，則未來十年物流公司在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0.42,；國民生產(chǎn)總值增長率按8%算,。根據(jù)-結(jié)果，到2010年，國物流總成本將達(dá)到28505億元,，按照國際上物流公司在物流市場上所占平均份額24.42%,，物流市場總規(guī)模將達(dá)到6960億元。另據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年2--4月的調(diào)查,，57%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商,，而在99年的同類統(tǒng)計中，該比例只有45.3%,。由這些數(shù)字可以看出,，中國物流公司的市場需求相當(dāng)-。 中小工業(yè)企業(yè)一般實行單一的生產(chǎn)管理,，企業(yè)經(jīng)營范圍封閉,，缺乏進(jìn)入市場和社會的一體化模式，習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲運(yùn)方式,，產(chǎn),、輕儲運(yùn)，難以形成現(xiàn)代物流管理思想,，對物流公司存在認(rèn)識上觀念上的障礙,，是影響物流公司發(fā)展的-因素。 從種棉專列到摘棉專列,，再到如今的集裝箱運(yùn)棉專列,。鐵路部門的-，在一步步-中不斷的成長,，更是鐵路主動對接市場,，利用自身優(yōu)勢占得先機(jī)，提高市場競爭力大膽嘗試的開始,。此次集裝箱運(yùn)輸棉花,，就是典型的“私人訂制”，為鐵路貨運(yùn)注入新鮮的-,。筆者相信,，隨著鐵路貨運(yùn)的不斷改革，新鮮-的不斷流入,，加上供給側(cè)東風(fēng)的吹拂,，鐵路部門-會-，給百姓帶來更多的-,。 結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)趨勢,，互聯(lián)網(wǎng)能把公路物流效率提高多少?

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四川陸順物流有限公司 符輝平 1,、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
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總結(jié)起來,，互聯(lián)網(wǎng)在提高物流效率方面-點(diǎn)主要有兩個,。一是實現(xiàn)物流全流程的透明。包括車源,、貨源,、動態(tài),、交接等等方面，從而實現(xiàn)車貨的-匹配,。二是降低無效物流率,。公路物流業(yè)企業(yè)正經(jīng)歷艱難和痛苦的過程，但-努力作為,，終將得到希望的結(jié)果,。 就總體來看，我國物流中心建設(shè)仍處于起步階段,，發(fā)展還不平衡,， 主要存在問題有： 　　(一)缺乏支持社會化配送中心運(yùn)作的綜合物品流通系統(tǒng)，難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要,，也難以同國際接口,。 　　(二)受條塊分割的管理模式影響，物流中心還未具有規(guī)模效益,。 　 按照物流公司是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù),，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理公司和物流代理公司,。物流自理公司就是常說的物流公司,，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理公司同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍,，分成綜合性物流代理公司和功能性物流代理公司,，功能性物流代理公司包括運(yùn)輸代理公司即貨代公司、倉儲代理公司倉代公司和流通加工代理公司等,。

當(dāng)天發(fā)車回復(fù)－－貨到后-與貴公司通報到貨情況派送－－貨到后立即聯(lián)系貨主,，按時送貨上海創(chuàng)誠貨運(yùn)公司長途貨運(yùn)
運(yùn)輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運(yùn)輸合同的形式
(2) 托運(yùn)與承運(yùn)
(3)當(dāng)事人對運(yùn)輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運(yùn)輸合同的第三人

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