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雖然信息產(chǎn)業(yè)給中小企業(yè)注入了大量-,，但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理，普遍存在設(shè)施設(shè)備老化,，物流技術(shù)水平低,，難以適應(yīng)現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，是影響物流公司發(fā)展的主要因素,。 中國物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的,。對中國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預(yù)測,。按照1999年中國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%,，假設(shè)每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%根據(jù)“第十個五年計劃”-，即2005年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%,，2010年,，中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%，則未來十年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%,；中國物流公司在物流市場上的比例-年2000--2005按照國際平均數(shù)1/3左右計算,，后五年按照1/2計算根據(jù)“第十個五年計劃”-，則未來十年物流公司在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0.42,；國民生產(chǎn)總值增長率按8%算,。根據(jù)-結(jié)果，到2010年,，國物流總成本將達(dá)到28505億元,，按照國際上物流公司在物流市場上所占平均份額24.42%，物流市場總規(guī)模將達(dá)到6960億元,。另據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年2--4月的調(diào)查,，57%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，而在99年的同類統(tǒng)計中,，該比例只有45.3%,。由這些數(shù)字可以看出,，中國物流公司的市場需求相當(dāng)-。 據(jù)悉,，“新船幫”是一個智慧綠色船運物流綜合服務(wù)平臺,，它通過整合貨源信息、船舶運力,、港-務(wù)等資源,，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)終端技術(shù),，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維模式,，為貨主企業(yè)提供船源信息、運力匹配,、貨物在途管理,、港口/碼頭接駁、行業(yè),、在線結(jié)算等服務(wù),。“該平臺-傳統(tǒng)的船運物流模式,，有效解決了傳統(tǒng)船運行業(yè)中信息不對稱,、程控環(huán)節(jié)薄弱、成本較-弊病,�,！笔懈酆骄窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人稱，通過植入-,，建立平臺服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，優(yōu)化船運行業(yè)生態(tài)鏈條，推動了船運物流向現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展,。 結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)趨勢,，互聯(lián)網(wǎng)能把公路物流效率提高多少?

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美元快付鐵路部門一直都是運輸?shù)拇髣用},，曾是鋼鐵,，煤炭等大宗貨物運輸?shù)闹髁Γ�一直置身于“黑貨”市場的發(fā)展,。但是隨著我國零散貨物運量的逐年增加,，為了適應(yīng)市場的新常態(tài)，推動經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,， 限度的滿足客戶的特殊需求,，鐵路部門便推出了“-專列”的惠民政策，為貨主“私人定制”發(fā)送各種“白貨”,。 相比較普通的貨物運輸,，貨運物流具有以下新的特點： 互聯(lián)網(wǎng)+物流不應(yīng)只是一句口號，提高公路運輸效率,，降低貨車空載率已是大家的共同追求,。

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運輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當(dāng)事人對運輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人

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