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由信息管理到知識管理激勵的市場競爭環(huán)境下,，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素,，市場態(tài)勢瞬息萬變,，-貨運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化通過貨運(yùn)-絡(luò),，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時共享,，-貨運(yùn)系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢,。然而,，由于信息管理的對象存著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智能化的目標(biāo),，難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來-價值,。只有通過-，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出-競爭力的服務(wù)產(chǎn)品,，才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展,。-是人類的知識和經(jīng)驗(yàn)不斷的積累、應(yīng)用,、優(yōu)化過程中智慧的閃光,。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理,，才能夠?qū)崿F(xiàn)其-的-功能,，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。 結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)趨勢,，互聯(lián)網(wǎng)能把公路物流效率提高多少? 從種棉專列到摘棉專列,，再到如今的集裝箱運(yùn)棉專列。鐵路部門的-,，在一步步-中不斷的成長,，更是鐵路主動對接市場，利用自身優(yōu)勢占得先機(jī),，提高市場競爭力大膽嘗試的開始,。此次集裝箱運(yùn)輸棉花,，就是典型的“私人訂制”，為鐵路貨運(yùn)注入新鮮的-,。筆者相信,，隨著鐵路貨運(yùn)的不斷改革，新鮮-的不斷流入,，加上供給側(cè)東風(fēng)的吹拂,，鐵路部門--，給百姓帶來更多的-,。 結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)趨勢,，互聯(lián)網(wǎng)能把公路物流效率提高多少?

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四川陸順物流有限公司 符輝平 1、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù),。
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近日,，�,？吭诤�寧市寶豐煤炭有限公司碼頭的杭州貨0933和周口貨運(yùn)2868的船主用“新船幫”手機(jī)a-順利承接了上海巖聚貿(mào)易有限公司的1200多噸煤炭運(yùn)輸生意，他們以13元/噸的運(yùn)價,，賺得了16000多元的跑船費(fèi),。“不用中介費(fèi),，-貨源,，自從免費(fèi)注冊這一平臺后，點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)坐在家里就可以接生意了,�,！焙贾葚�0933船主辰曉稱，之前需要自己找貨主,、自己聯(lián)系碼頭泊位,，各種打點(diǎn)很是麻煩，空載率還常常超過60%,，“現(xiàn)在這樣,，省錢又省力，我已了不少跑船的朋友-了這個app,�,！� 國際物流企業(yè)有多年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，有成熟的管理技術(shù),，有較完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，有較強(qiáng)的能力，加強(qiáng)中外合作可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),。 人們已經(jīng)注意到,，中國的物流企業(yè)和企業(yè)物流在“走出去”和“引進(jìn)來”方面呈快速發(fā)展勢頭。一方面,，一些傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉儲企業(yè)正在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,，如中遠(yuǎn)、中外運(yùn),、中儲等,；同時也產(chǎn)生不少像廣州的寶供,、深圳的中海物流等第三方物業(yè)。另一方面,，許多生產(chǎn)企業(yè)也開始重視現(xiàn)代物流,，青島海爾就是比較成功的典型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，中國加大力度建設(shè)和培育物流市場,，并使之按照-規(guī)范化，這是中國邁入世貿(mào)組織大門物流業(yè)與國際接軌的重要一步,。 貨運(yùn)管理的發(fā)展階段貨運(yùn)管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段,，即傳統(tǒng)儲運(yùn)貨運(yùn)階段、系統(tǒng)化貨運(yùn)階段和貨運(yùn)信息化階段,。我國傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟(jì)時代的產(chǎn)物,，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運(yùn)輸服務(wù)，并將倉儲和運(yùn)輸看成是兩個獨(dú)立的環(huán)節(jié),，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段,。因此，傳統(tǒng)儲運(yùn)貨運(yùn)階段,，貨運(yùn)功能簡單,、業(yè)務(wù)單一、勞動密集,、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低,。系統(tǒng)化貨運(yùn)階段不僅包括-階段的倉儲和運(yùn)輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等一系列環(huán)節(jié)內(nèi)的整體貨運(yùn)系統(tǒng),，并將貨運(yùn)活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機(jī)整體,，運(yùn)用系統(tǒng)的理論管理上尋求貨運(yùn)過程的整體優(yōu)化,，從而提高貨運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。第三個階段,，貨運(yùn)信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志,，實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收集電子化,、業(yè)務(wù)流程電子化,。

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運(yùn)輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運(yùn)輸合同的形式
(2) 托運(yùn)與承運(yùn)
(3)當(dāng)事人對運(yùn)輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運(yùn)輸合同的第三人

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