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貨運(yùn)管理的發(fā)展階段貨運(yùn)管理大致經(jīng)歷了以下三個(gè)發(fā)展階段,，即傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段、系統(tǒng)化貨運(yùn)階段和貨運(yùn)信息化階段,。我國傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)大多數(shù)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物,，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲(chǔ)和少量短途運(yùn)輸服務(wù)，并將倉儲(chǔ)和運(yùn)輸看成是兩個(gè)獨(dú)立的環(huán)節(jié),，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段,。因此，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段,，貨運(yùn)功能簡單,、業(yè)務(wù)單一、勞動(dòng)密集,、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低,。系統(tǒng)化貨運(yùn)階段不僅包括-階段的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，還包括裝卸,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等一系列環(huán)節(jié)內(nèi)的整體貨運(yùn)系統(tǒng),，并將貨運(yùn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機(jī)整體,，運(yùn)用系統(tǒng)的理論管理上尋求貨運(yùn)過程的整體優(yōu)化,，從而提高貨運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。第三個(gè)階段，貨運(yùn)信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志,，實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)庫管理,、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化,。2016一開年,，物流行業(yè)的形勢(shì)就顯得不太樂觀，前瞻數(shù)據(jù)庫顯示,，2月15—19日的周指數(shù)為960.2,，環(huán)比回落0.43%、同比回落8.6%,。2014年與2013年相比,，33.1%的企業(yè)營業(yè)額增長低于10%，約20%的企業(yè)營業(yè)額出現(xiàn)下降,。業(yè)內(nèi)人士稱,，原本春節(jié)前后兩個(gè)月應(yīng)是公路物流旺季，現(xiàn)在卻是旺季不旺,，“從開年情況看,，這個(gè)趨勢(shì)還會(huì)延續(xù)”。 　 總結(jié)起來,，互聯(lián)網(wǎng)在提高物流效率方面-點(diǎn)主要有兩個(gè),。一是實(shí)現(xiàn)物流全流程的透明。包括車源,、貨源,、動(dòng)態(tài)、交接等等方面,，從而實(shí)現(xiàn)車貨的-匹配,。二是降低無效物流率。公路物流業(yè)企業(yè)正經(jīng)歷艱難和痛苦的過程,，但-努力作為,，終將得到希望的結(jié)果。 貨運(yùn)專線又稱物流專線在國內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車來回都有貨裝．　　

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四川陸順物流有限公司 符輝平 1,、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù),。
2,、貨物倉儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn),。
3,、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù) ,。
4,、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。
5,、商品打包,，訂做封閉、半封閉,、紙箱包裝,、木箱包裝。
6,、為個(gè)人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù) 。
7,、貴重物品,、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸,。
8,、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù),。
9,，普通、-化妝品鋼琴搬運(yùn),、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù) ,。
10、提供小搬家業(yè)務(wù),。
貨運(yùn)物流服務(wù)在時(shí)間上的剛性,。貨運(yùn)物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、配送,、加工、分檢,、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn),、銷售計(jì)劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時(shí)間上的-化,，貨運(yùn)物流管理與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)?區(qū)別在于全過程是否用-的時(shí)間進(jìn)行控制和組織,，準(zhǔn)時(shí)(just-in-time)是物流服務(wù)的-要求,。 貨運(yùn)專線又稱物流專線在國內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車來回都有貨裝．　　 近日，�,？吭诤�寧市寶豐煤炭有限公司碼頭的杭州貨0933和周口貨運(yùn)2868的船主用“新船幫”手機(jī)a-順利承接了上海巖聚貿(mào)易有限公司的1200多噸煤炭運(yùn)輸生意,，他們以13元/噸的運(yùn)價(jià)，賺得了16000多元的跑船費(fèi),�,！安挥弥薪橘M(fèi)，-貨源,，自從免費(fèi)注冊(cè)這一平臺(tái)后,，點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)坐在家里就可以接生意了�,！焙贾葚�0933船主辰曉稱,，之前需要自己找貨主、自己聯(lián)系碼頭泊位,，各種打點(diǎn)很是麻煩,，空載率還常常超過60%，“現(xiàn)在這樣,，省錢又省力,，我已了不少跑船的朋友-了這個(gè)app�,！�

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運(yùn)輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運(yùn)輸合同的形式
(2) 托運(yùn)與承運(yùn)
(3)當(dāng)事人對(duì)運(yùn)輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運(yùn)輸合同的第三人

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