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廣安到廣西桂林物流公司貨物安全

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廣安到廣西桂林物流公司=貨物安全工業(yè)化-,、立體式推進(jìn),,驅(qū)動以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯(lián)接、聯(lián)合,、聯(lián)動,、共利、共贏,、共享的綜合物流和一體化物流轉(zhuǎn)變,;新科技-推動著中國從消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)大國向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國邁進(jìn),,“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)下的物流方式將會迎來重大變革,電子商務(wù)物流,、協(xié)同物流,、共享物流、數(shù)字物流,、智能物流,、平臺型物流、快遞,、配送,、倉配、末端物流將會快速發(fā)展,。此外,,市場體制完善與---職能轉(zhuǎn)變,市場將在更廣領(lǐng)域配置物流資源,。全面建成-要求加快發(fā)展服務(wù)于民,、方便于民、受益于民的普惠物流,;我國推動?xùn)|西方互動的全球化,,全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系將提上議事日程市場充分競爭會推動物---業(yè)組織調(diào)整,提高產(chǎn)業(yè)集中度,;人力成本上漲,土地,、資源環(huán)境,、安全約束加強(qiáng),要求加快發(fā)展綠色物流,。

據(jù)介紹,,近年長沙口岸先后獲批進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品、進(jìn)口食用水生動物口岸,,雖然市場消費(fèi)需求大,,但因沒有貨運(yùn)航線,進(jìn)口食用水生動物,、冰鮮水產(chǎn)品等只能采取客機(jī)帶貨,。在客運(yùn)高峰時期,經(jīng)常發(fā)生運(yùn)能飽和而致進(jìn)口計(jì)劃落空的情況,,且客機(jī)運(yùn)載量無法大量進(jìn)口的需要,。以武漢華星光電為例,該公司是全球技術(shù)的小尺寸顯示屏研發(fā)和制造基地,,每年有大量機(jī),、封裝機(jī),、鍍膜機(jī)等高精密工藝生產(chǎn)設(shè)備,自動傳輸,、自動搬運(yùn),、自動光學(xué)檢查等智能制造設(shè)備以及玻璃基板、液晶,、偏光片等原料需要進(jìn)出口,。這些貨物主要往返于美國、荷蘭,、法國,、德國等歐美發(fā)達(dá),今后可從武漢空運(yùn),,預(yù)計(jì)每-輸量達(dá)2萬噸,。聯(lián)想集團(tuán)武漢工廠生產(chǎn)的聯(lián)想、摩托羅拉和平板電腦,,也可直接從武漢銷往歐洲阿姆斯特丹,、迪拜、倫敦,、莫斯科,,美國洛杉磯、芝加哥等城市和地區(qū),,預(yù)計(jì)年出口額可達(dá)57億美元,。還有長江存儲、武漢光迅等一大批從事存儲器,、芯片研


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1,、優(yōu)勢

近幾年在中國第三方物流市場,已出現(xiàn)中遠(yuǎn)集團(tuán),、中外運(yùn)集團(tuán),、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)集團(tuán)。它們熟知國內(nèi)的物流市場特點(diǎn),,建有-全國的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),、較低的運(yùn)營成本以及與---和相關(guān)企業(yè)的-關(guān)系,具有一些國外企業(yè)不能比擬的優(yōu)勢,。

目前,,中國主要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè),它們各自具備不同的優(yōu)勢:-種是由國有大中型企業(yè)轉(zhuǎn)型來的物流企業(yè),,如中海物流公司等,。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在擁有大量現(xiàn)成的物流基礎(chǔ)設(shè)施和-設(shè)備、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機(jī)制,,而且對本土的市場熟悉,,所以發(fā)展比較快,。第二種是傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的,,如中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司,、中遠(yuǎn)貨運(yùn)公司和中國儲運(yùn)總公司等。它們擁有全國性的網(wǎng)絡(luò),、運(yùn)輸和倉儲資產(chǎn),,憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、市場和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),、設(shè)施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢,,具備較強(qiáng)的-競爭力。第三種是過去直接管理的壟斷性的集團(tuán)公司,,如中鐵物流,、中國郵政等。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在運(yùn)輸,、倉儲網(wǎng)絡(luò)范圍廣,、網(wǎng)點(diǎn)多,而且由于多年的經(jīng)營,,有深厚的客戶基礎(chǔ),。第四種是民營物流企業(yè),如寶供,、大通等,。它們的主要優(yōu)勢是機(jī)制靈活、管理成本低,、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等,,所以發(fā)展迅速,是中國物流行業(yè)中---朝氣的第三方物流企業(yè),。當(dāng)然,這些優(yōu)勢只是在一段時間內(nèi)能夠發(fā)揮作用,,中國的第三方物流企業(yè)如果想在物流市場中取得一席之地,,還需要不斷地提高管理、服務(wù)和信息化水平,,大力培養(yǎng)人才,。

三是推動物流現(xiàn)代化。構(gòu)建-,、智能,、綠色的物流系統(tǒng)和打造連接的全球物流體系的過程,也是推動物流現(xiàn)代化的過程,。物流現(xiàn)代化,,是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程,,是物流業(yè)持續(xù)升級的過程。物流現(xiàn)代化包括物流理念和模式現(xiàn)代化,、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化,、物流組織運(yùn)營現(xiàn)代化、物流市場現(xiàn)代化,、物流要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化,、物流管理體制機(jī)制現(xiàn)代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度。


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二是打造中國連接的全球物流體系,。緊緊圍繞著中國全球化戰(zhàn)略和全球生產(chǎn),、流通、貿(mào)易網(wǎng)絡(luò),,以“-”建設(shè)為突破口,,逐步建設(shè)起一個“連接各大洲各大洋、通達(dá)主要目標(biāo)市場”的全球物流體系,。全球物流體系由“四梁八柱”構(gòu)成,,“八柱”,即我國的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),、航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、海運(yùn)網(wǎng)絡(luò),、管道網(wǎng)絡(luò),、快遞網(wǎng)絡(luò)、倉儲網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò),;“四梁”,,即全球物流信息系統(tǒng)、全球物流標(biāo)準(zhǔn)體系,、全球物流政策體系和全球物流運(yùn)營體系,。“四梁八柱”服務(wù)于我國的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)及各國的發(fā)展,。

總之,,我國物流現(xiàn)代化程度還較低,物流系統(tǒng)有待構(gòu)建,,全球物流體系才剛起步,,全面-物流績效的任務(wù)具有性、艱巨性,,中國物流業(yè)發(fā)展任重而道遠(yuǎn),。

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