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2016一開年,，物流行業(yè)的形勢就顯得不太樂觀，前瞻數(shù)據(jù)庫顯示,，2月15—19日的周指數(shù)為960.2,，環(huán)比回落0.43%、同比回落8.6%,。2014年與2013年相比,，33.1%的企業(yè)營業(yè)額增長低于10%，約20%的企業(yè)營業(yè)額出現(xiàn)下降,。業(yè)內(nèi)人士稱,，原本春節(jié)前后兩個月應(yīng)是公路物流旺季，現(xiàn)在卻是旺季不旺,，“從開年情況看,，這個趨勢還會延續(xù)”。 　 互聯(lián)網(wǎng)+物流不應(yīng)只是一句口號,，提高公路運輸效率,，降低貨車空載率已是大家的共同追求。 現(xiàn)代化,、社會化配送中心的建立必將在我國商業(yè)物流管理方面起到---和促進作用,，并將推動我國流通領(lǐng)域的發(fā)展。其特點有： 　　(一)采用當(dāng)今國際上---的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流模式,，全面優(yōu)化商業(yè)物流管理,， 可以降低成本、提高服務(wù),、增強競爭能力,。 　　(二)具有商業(yè)物流從無序走向有序的現(xiàn)代特征。 　　(三)采用---的管理機制開發(fā)適合國情的物流信息管理系統(tǒng),。 　　(四)采用物流管理中的現(xiàn)代技術(shù)和方法,，同時和當(dāng)代電子商務(wù)發(fā)展相融合， 涉及有internet技術(shù),、edi技術(shù)、pos技術(shù),、電子商務(wù)安全技術(shù),，等等。 中小業(yè)普遍存在員工素質(zhì)低,，知識構(gòu)成不合理,，人才匱乏，缺乏---能力的情況,，是制約物流公司發(fā)展的---因素,。

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2,、貨物倉儲和暫存,、中轉(zhuǎn)。
3,、承接整車,、零擔(dān)業(yè)務(wù) 。
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中國物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對中國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預(yù)測,。按照1999年中國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%,，假設(shè)每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%根據(jù)“第十個五年計劃”---,，即2005年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%，2010年,，中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%,，則未來十年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%；中國物流公司在物流市場上的比例---年2000--2005按照國際平均數(shù)1/3左右計算,，后五年按照1/2計算根據(jù)“第十個五年計劃”---,，則未來十年物流公司在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0.42；國民生產(chǎn)總值增長率按8%算,。根據(jù)-結(jié)果,，到2010年，國物流總成本將達到28505億元,，按照國際上物流公司在物流市場上所占平均份額24.42%,，物流市場總規(guī)模將達到6960億元。另據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年2--4月的調(diào)查,，57%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商,，而在99年的同類統(tǒng)計中，該比例只有45.3%,。由這些數(shù)字可以看出,，中國物流公司的市場需求相當(dāng)---。 截至目前,，該平臺已有160多艘船,、3家大型貨主入駐，船型噸位均在500噸以上,，貨源總量達3000萬噸,。4月以來，就有68艘船通過平臺接單,，運輸量達7萬多噸,。憑借“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢，該平臺年內(nèi)線下貨源總量預(yù)計超過5000萬噸,。下一步,，“新船幫”還將打造和引進自己的標(biāo)準(zhǔn)化船隊。 近日,，45箱滿載著1170噸棉花的79256次首趟集裝箱棉花---專列從阿克蘇駛出,，直奔4799公里外的江蘇南通東站。

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運輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當(dāng)事人對運輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人

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