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當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時,，可與其他幾批甚百批貨物共用一輛貨車裝運時,，叫零擔貨物運輸。零擔貨物,，是指一張貨物運單一批托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物即不夠整車運輸條件,。是指托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮或一輛運輸汽車進行運輸在經(jīng)濟上不合算,，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸,。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。 物流公司是一種公司的類型,，泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運輸,、倉儲、配送等行業(yè)的公司,。是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給物流服務(wù)企業(yè),，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。物流公司常扮演在供貨商與零售業(yè)者之間負責集貨,、理貨,、庫存、配送等的角色,，所以物流公司有時也會兼營大盤商的角色。 中小工業(yè)企業(yè)在"放小""扶小"政策指導(dǎo)下,，進行改制和新機制規(guī)范運作的改變,，對中小工業(yè)企業(yè)的信-金融政策,，以及引導(dǎo)中小企業(yè)調(diào)整、改革和發(fā)展的主要措施,，市場競爭,、社會的發(fā)展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境因素。但是,，中小工業(yè)企業(yè)長期采用"大而全""小而全"生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念,，物流活動及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況，必定對物流公司發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響,，主要表現(xiàn)為： 互聯(lián)網(wǎng)+物流不應(yīng)只是一句口號,，提高公路運輸效率，降低貨車空載率已是大家的共同追求,。 中國物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的,。對中國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預(yù)測。按照1999年中國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%,，假設(shè)每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%根據(jù)“第十個五年計劃”-,，即2005年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%，2010年,，中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%,，則未來十年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%；中國物流公司在物流市場上的比例-年2000--2005按照國際平均數(shù)1/3左右計算,，后五年按照1/2計算根據(jù)“第十個五年計劃”-,，則未來十年物流公司在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0.42；國民生產(chǎn)總值增長率按8%算,。根據(jù)-結(jié)果,，到2010年，國物流總成本將達到28505億元,，按照國際上物流公司在物流市場上所占平均份額24.42%,，物流市場總規(guī)模將達到6960億元。另據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年2--4月的調(diào)查,，57%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商,，而在99年的同類統(tǒng)計中，該比例只有45.3%,。由這些數(shù)字可以看出,，中國物流公司的市場需求相當-。

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10,、提供小搬家業(yè)務(wù)。
運物流是指-傳統(tǒng)的經(jīng)營思路,，將過去分散的海運,、陸運、空運,、倉儲業(yè)有機地結(jié)合在一起,，向貨主提供比貨運或貨代企業(yè)更全面、更系統(tǒng)加工,、包裝,、裝卸,、倉儲、運輸,、分撥、報關(guān),、報驗等一體化服務(wù),，其信息-的全過程滲透到生產(chǎn)、加工和分消諸環(huán)節(jié),，囊括了物流,、商流、資金流,、信息流等各個部分,。 3．貨運物流服務(wù)在服務(wù)范圍上的廣延性。物流對客戶服務(wù)應(yīng)追求高的,，有標準但沒有-,。在服務(wù)過程中，凡是用戶不滿意的都是必須改進的,，凡是用戶需要的都是必須去做的,。這些改進和附加的工作，往往會形成新的服務(wù)項目或服務(wù)產(chǎn)品,，為物流企業(yè)帶來更多的商機和更高的-,。 據(jù)悉，“新船幫”是一個智慧綠色船運物流綜合服務(wù)平臺,，它通過整合貨源信息,、船舶運力、港-務(wù)等資源,，利用移動互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)終端技術(shù)，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維模式,，為貨主企業(yè)提供船源信息,、運力匹配、貨物在途管理,、港口/碼頭接駁,、行業(yè)、在線結(jié)算等服務(wù),�,！霸撈脚_-傳統(tǒng)的船運物流模式，有效解決了傳統(tǒng)船運行業(yè)中信息不對稱,、程控環(huán)節(jié)薄弱,、成本較-弊病,。”市港航局相關(guān)負責人稱,，通過植入-,，建立平臺服務(wù)標準，優(yōu)化船運行業(yè)生態(tài)鏈條,，推動了船運物流向現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展,。

當天發(fā)車回復(fù)－－貨到后-與貴公司通報到貨情況派送－－貨到后立即聯(lián)系貨主，按時送貨上海創(chuàng)誠貨運公司長途貨運
運輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當事人對運輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人

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