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貴州貴陽鋼筋籠滾籠機(jī)-生產(chǎn)廠家

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋,，其并不是對本實用新型的-,，本領(lǐng)域-在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)都受到-法的保護(hù),。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述擺臂上設(shè)置有滑臂,，所述滑臂上滑移連接有轉(zhuǎn)接頭，所述動力組件包括設(shè)固定于行走機(jī)構(gòu)上的電機(jī),、受電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動的傳動螺母以及與傳動螺母螺紋連接的絲桿,，且絲桿的端部與轉(zhuǎn)接頭鉸接連接。

在發(fā)達(dá),，一般都將盤筋通過冷軋的方式適度延伸,、去除應(yīng)力、收卷后再使用,。

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目前我國大部地區(qū)橋梁建設(shè)不斷增加,，致使我們在施工時不但要提-率，而且還要-加工,。而目前大多加工廠已經(jīng)開始采用智能設(shè)備進(jìn)行鋼筋籠的加工,，這既體現(xiàn)了智能化，又提高了加工的效率與標(biāo)準(zhǔn),。

首先我們來看下具體施工工序是怎樣的,。

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事先把籠子綁扎好，在工地只進(jìn)行安裝工作,，能-縮短施工周期，降低施工成本,，提高施工,。

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一、施工工序

原材料報驗***可焊性試驗***焊接參數(shù)試驗***設(shè)備檢查***施工準(zhǔn)備***胎具模具制作***鋼筋籠分節(jié)加工***聲測管制安***鋼筋籠底節(jié)吊放***第二節(jié)吊放***校正,、連接***循環(huán)施工***-節(jié)定位,。

二、鋼筋籠制作

1,、鋼筋籠可按設(shè)計長度和設(shè)備吊裝能力,，采用整根或分段制造。當(dāng)采用分段吊裝時,，要先在加工廠進(jìn)行試拼對接合格,，再分開吊裝，-對接鋼筋連接,。

2,、加強(qiáng)筋按設(shè)計要求布置，-道加強(qiáng)筋距承臺底40cm，下一道設(shè)于鋼筋底面以上10cm,，中間部分自上而下每2m設(shè)一道,，零數(shù)可在下二段骨均分配，但不得

3,，盡量做到設(shè)備-,，減少更換材料造成的設(shè)備停機(jī)時間。

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參照圖6和圖7,，夾持組件24包括夾持盤241,、沿軸向滑移穿于夾持盤241的夾持套242以及套設(shè)于長臂22上的滑移筒243，其中滑移筒243部分穿過基盤231,，并與推拉機(jī)構(gòu)連接,。夾持套242靠近行走機(jī)構(gòu)21的一端設(shè)置徑向尺寸之間增大的-導(dǎo)向面2421以及沿周向均勻分布的三個缺口2422，夾持盤241上設(shè)置有-導(dǎo)向面2421抵接配合的第二導(dǎo)向面2411,；在兩個導(dǎo)向面抵接施力時,，夾持套243收縮并夾緊鋼筋。夾持盤241被帶動朝向穿設(shè)筒232移動時,，夾持套242逐漸與穿設(shè)筒232接近并抵接,，在-導(dǎo)向面2421與第二導(dǎo)向面2411抵接之后，夾持套242受-開始收縮,。夾持套242遠(yuǎn)離行走機(jī)構(gòu)21的端部設(shè)置有端擋部2423,，端擋部2423與夾持盤241之間固定有拉簧2424，拉簧2424輔助夾持套242松開,。

大于2.5m,。

3、鋼筋籠制造在-胎具上或臺架上進(jìn)行,，下料前,，必須-行拉直，然后對號加工下料,，并分類標(biāo)識擺放,。鋼筋的間距必須至少采用兩個間距定型固定架來進(jìn)行固定，禁止工人手扶固定間距,，-其主筋和箍筋的軸線,、平順度和間距符合設(shè)計和規(guī)范誤差要求。

4,、在鋼筋籠上端要均勻設(shè)置吊點,，其吊點要有足夠的強(qiáng)度和剛度，-鋼筋籠在起吊時不致變形,。

5,、鋼筋籠采用與樁體混凝土同標(biāo)號的砼墊塊,。墊塊厚5cm，在中心預(yù)留圓孔,，在圓孔中穿8~10mm鋼筋焊接固定在主筋上,。墊塊豎向每2m對稱布置一圈，上下層梅花形錯開,，每圈不少于4個,，-主筋凈保護(hù)層滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)驗收合格后,，開始進(jìn)行混凝土澆灌施工,。

三、鋼筋骨架的存放,、運輸與現(xiàn)場吊裝

1,、鋼筋骨架臨時存放的場地必須-平整、干燥,。存放場地采用混凝土硬化地面并高出原地面,，下墊枕木，上蓋篷布,，以免受潮或沾上泥土,。每組骨架的各節(jié)段按墩樁號、節(jié)段號排序,，掛牌標(biāo)志(如用于幾號墩位幾號樁基,、節(jié)段、長度,、是否檢驗過等),，便于使用時按順序裝車運出。

2,、鋼筋骨架在轉(zhuǎn)運至墩位的過程中必須-骨架不變形,。加強(qiáng)骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強(qiáng)其剛度,。采用汽車運輸時要-在每個加勁筋處設(shè)支承點，各支撐點高度相等;采用人工抬運時,，要多設(shè)抬棍,，并且-抬棍在加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力盡量均勻,。

剪后待彎曲的鋼筋盡量通過輸送輥道運送到彎曲機(jī)旁,。

這類工裝能解決下列問題：1、主筋的支撐與高度調(diào)整,，依靠傳動機(jī)構(gòu)來完成,，不需要人工手搬、肩扛，--了工人的勞動條件,。

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