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物流企業(yè)是一種運輸,、貨運、物流公司的類型,，全國泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運輸,、倉儲,、配送、域名注冊查詢等行業(yè)的公司,，物流公司常在供貨商與零售業(yè)者之間扮演集貨,、理貨、庫存,、配送等角色,。所以物流公司有時也會兼營大盤商的角色,，物流公司對于供貨商而言；可以降低運輸與倉儲的成本,，商品可以直接寄放于物流中心的倉庫去出貨,。不必自己維持一個龐大的倉庫去堆積貨品，也不必自己維持貨運與配送的龐大車隊,，這對于中小型的供貨商而言是有利的,。 中國物流業(yè)面對擁有資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢的外國物流企業(yè)的挑戰(zhàn),。應(yīng)用現(xiàn)代物流理念和---的運作方式,，提高物流服務(wù)水平，應(yīng)對物流市場的國際化競爭,，已經(jīng)成為中國物流企業(yè)的當務(wù)之急,。在國際物流已開啟全球供應(yīng)鏈整合的時代，中國物流企業(yè)開始了國際化經(jīng)營的探索,。 中小工業(yè)企業(yè)在"放小""扶小"政策指導(dǎo)下,，進行改制和新機制規(guī)范運作的改變，對中小工業(yè)企業(yè)的信---金融政策,，以及引導(dǎo)中小企業(yè)調(diào)整,、改革和發(fā)展的主要措施，市場競爭,、社會的發(fā)展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境因素,。但是，中小工業(yè)企業(yè)長期采用"大而全""小而全"生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念,，物流活動及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況,，---對物流公司發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響，主要表現(xiàn)為： 此次棉花“搭”上了集裝箱的---專列,，就是在普通鐵路貨車棉花---列車基礎(chǔ)上再次---的運輸方式,。一方面，充分運用了---專列定車次,，定編組,，定時間，定路線,，定停站的“五定”運輸方式,，一站直達，---準時,；另一方面,，充分發(fā)揮集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢，---減少傳統(tǒng)運輸方式中人力裝卸,，搬運的次數(shù),，也可避免人為與自然因素造成貨物破損,，丟失，減少---,。同時節(jié)約了貨物包裝材料,，簡化了貨運作業(yè)手續(xù),，減少了運營成本,，降低了運輸費用。真正的實現(xiàn)了在運價,，運到時限與安全性方面滿足了客戶需求,，實現(xiàn)了鐵企的---。 大多數(shù)中小工業(yè)企業(yè)在較大程度上缺乏較為科學(xué)的內(nèi)部管理制度,，缺乏管理組織能力在生產(chǎn)管理上處于混亂狀態(tài),，在組織經(jīng)營上處于無序狀態(tài)。產(chǎn)前沒有市場-,，沒有嚴格的成本核算,；產(chǎn)中沒有生產(chǎn)控制，沒有營銷策略,；產(chǎn)后沒有售后服務(wù),，是制約物流公司發(fā)展的基礎(chǔ)因素。

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現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢,，歐洲,、美國、日本成為當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地,。中國物流行業(yè)起步較晚,，隨著-的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大,。進入21世紀以來,，在繼續(xù)加強和---宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度,，物流體系不斷完善,，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。 據(jù)《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》數(shù)據(jù)顯示,，“十二五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長率將達到16%,，2012年服務(wù)業(yè)占gdp的比重為44.6%，2015年將提升至47%,，服務(wù)業(yè)未來三年的復(fù)合增長率約12%,。 貨運專線信息來源有很多渠道，但不管你本身有沒有獲取信息的渠道,，都建議你到全國物流---56888上注冊,，在全國物流---這網(wǎng)站，涵蓋全國范圍各省市的貨運專線、物流專線,、物流園區(qū)等信息,，每天都有數(shù)百萬條物流信息發(fā)布，而且都是有效的信息,，可以很大程度增加物流公司的信息量,，可以讓你在物流行業(yè)快速成長起來！

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運輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當事人對運輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人

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