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其一,，提高物流效率，降低物流成本,，是當(dāng)前及今后一個時期物流理論-驅(qū)動的-任務(wù),。首先，我國工業(yè)品生產(chǎn)領(lǐng)域的物流成本過高,。工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程除了再加工和再生產(chǎn)時間外,，全部是物流過程的時間。

其二,，加快現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的集成-與理論研究，提高物流信息化水平,，是物流業(yè)-驅(qū)動和提高運行效率的關(guān)鍵,。物流現(xiàn)代化關(guān)鍵是信息化，我國物流信息化建設(shè)處在起步階段,，其中企業(yè)物流信息化建設(shè)好于公共物流信息化建設(shè),。目前要鼓勵物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研發(fā)與集成-，加快---性,、區(qū)域性以及城市物流公共信息平臺建設(shè),，包括行業(yè)物流公共信息平臺、綜合運輸信息平臺,、物流資源---和------等,。

　其三，構(gòu)建---統(tǒng)一、布局合理,、渠道暢通,、運行---快捷的現(xiàn)代物流系統(tǒng)體系，是物流業(yè)-驅(qū)動的難點之一,。物流系統(tǒng)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，涉及各個方面。構(gòu)建---統(tǒng)一,、---的物流系統(tǒng),，就是要實現(xiàn)---物流系統(tǒng)一盤棋，信息共享,、渠道通暢,、基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、運載系統(tǒng)無縫銜接,，形成多層次,、多序列、---快捷的立體交叉物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),，終實現(xiàn)提高物流效率,、降低物流成本的目標(biāo)。實現(xiàn)這一復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，需要物流業(yè)理論與實踐的-驅(qū)動,。

---浙江-6月24日電(徐瀚文)23日，“合作共贏 互聯(lián)互通”2018傳化物流聯(lián)盟戰(zhàn)略發(fā)布會上,，傳化智聯(lián)正式對外---成立傳化物流聯(lián)盟,。該聯(lián)盟從成都、青島,、深圳,、蘇州、杭州五城起網(wǎng),，隨后將在十八城啟航,，打造具有---意義的---干線智能網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺。

總之,，我國物流現(xiàn)代化程度還較低,，物流系統(tǒng)有待構(gòu)建，全球物流體系才剛起步,，全面---物流績效的任務(wù)具有性,、艱巨性，中國物流業(yè)發(fā)展任重而道遠(yuǎn),。

　---北京6月7日電(--- 吳濤)6日,，在2018 ott新業(yè)態(tài)運營峰會上,，包括風(fēng)行ceo周燦、百視通副總裁盧剛等眾多行業(yè)---人士認(rèn)為,，---ott產(chǎn)業(yè)經(jīng)過2017年的動蕩和沉寂,，2018年開始回暖，隨著用戶的內(nèi)容消費行為模式轉(zhuǎn)變,，大屏消費成當(dāng)前主流趨勢,。

推動物流現(xiàn)代化。構(gòu)建-,、智能,、綠色的物流系統(tǒng)和打造連接的全球物流體系的過程，也是推動物流現(xiàn)代化的過程,。物流現(xiàn)代化,，是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程，是物流業(yè)持續(xù)升級的過程,。物流現(xiàn)代化包括物流理念和模式現(xiàn)代化,、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、物流組織運營現(xiàn)代化,、物流市場現(xiàn)代化,、物流要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化、物流管理體制機制現(xiàn)代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度,。

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