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其一,，提高物流效率，降低物流成本,，是當前及今后一個時期物流理論-驅動的-任務,。首先，我國工業(yè)品生產領域的物流成本過高。工業(yè)產品生產過程除了再加工和再生產時間外,，全部是物流過程的時間,。

其二，加快現代信息技術在物流領域廣泛應用的集成-與理論研究,，提高物流信息化水平,，是物流業(yè)-驅動和提高運行效率的關鍵。物流現代化關鍵是信息化,，我國物流信息化建設處在起步階段,，其中企業(yè)物流信息化建設好于公共物流信息化建設。目前要鼓勵物流領域信息技術的研發(fā)與集成-,，加快全國性,、區(qū)域性以及城市物流公共信息平臺建設，包括行業(yè)物流公共信息平臺,、綜合運輸信息平臺,、物流資源-和--等。

　其三,，構建全國統(tǒng)一,、布局合理、渠道暢通,、運行-快捷的現代物流系統(tǒng)體系,，是物流業(yè)-驅動的難點之一。物流系統(tǒng)是一項復雜的系統(tǒng)工程,，涉及各個方面,。構建全國統(tǒng)一、-的物流系統(tǒng),，就是要實現全國物流系統(tǒng)一盤棋,，信息共享、渠道通暢,、基礎設施標準統(tǒng)一,、運載系統(tǒng)無縫銜接，形成多層次,、多序列,、-快捷的立體交叉物流網絡結構，終實現提高物流效率,、降低物流成本的目標,。實現這一復雜的系統(tǒng)工程，需要物流業(yè)理論與實踐的-驅動,。

---浙江-6月24日電(徐瀚文)23日,，“合作共贏 互聯互通”2018傳化物流聯盟戰(zhàn)略發(fā)布會上,，傳化智聯正式對外-成立傳化物流聯盟。該聯盟從成都,、青島、深圳,、蘇州,、杭州五城起網，隨后將在十八城啟航,，打造具有-意義的-干線智能網絡服務平臺,。

今年以來，貨運運行整體保持平穩(wěn)適度增長,，增速有所回落,，但與民生相關的快遞、日化,、-等部分貨運業(yè)務仍保持較快增長,，成為貨運運行中的亮點。同時,，宏觀經濟下行壓力不容忽視,，在成本上升和需求放緩雙重擠壓下，企業(yè)盈利空間進一步減小,。企業(yè)對經濟增速回落,、成本上升，已有深刻認識,，并立足于內部挖潛積極做長期應對準備,。比如企業(yè)積極調整戰(zhàn)略方向，拓展新的貨運需求,；提高供應鏈服務能力,，爭取-貨運市場；加大企業(yè)風險控制力度,，

　---太原6月5日電 (任麗娜)“近年來,，山西生態(tài)環(huán)境進一步-，但必須清醒看到,，山西推進生態(tài)環(huán)境保護依然有不少難關要過,。我們必須咬緊牙關，爬坡過坎,，-,、全地域、全過程開展生態(tài)環(huán)境保護,�,！�6月5日是環(huán)境日，山西省環(huán)境保護廳-董一兵在省城各界紀念六五環(huán)境日---上如是說。

推動物流現代化,。構建-,、智能、綠色的物流系統(tǒng)和打造連接的全球物流體系的過程,，也是推動物流現代化的過程,。物流現代化，是從傳統(tǒng)物流向現代物流的轉變過程,，是物流業(yè)持續(xù)升級的過程,。物流現代化包括物流理念和模式現代化、物流基礎設施現代化,、物流組織運營現代化,、物流市場現代化、物流要素與技術裝備現代化,、物流管理體制機制現代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度,。

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