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縮機中,將曲軸的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運動的運動轉(zhuǎn)換機構(gòu),,實質(zhì)上是由兩個正弦機構(gòu)組合而成的司谷區(qū)扼,。這是一種無連桿的兩列四缸壓縮機,今以水平列為例說明其工作原理:當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動時,,曲柄銷使滑塊在框架內(nèi)上下滑動,,與此同時,框架則推動活塞桿左右移動,,使活塞-氣缸組件完成壓縮機的工作過程,。 偏心輪機構(gòu)與曲柄連桿機構(gòu)是等效的,因此分析偏心輪壓縮機和十字滑塊壓縮機的動力特性,,實質(zhì)上就是分析曲柄連桿機構(gòu)時的動力特性,。考慮到十字滑塊壓縮機結(jié)構(gòu)上的對稱性,,僅以水平列為例,,分析其動力特性 [2]  

動力特性分析

編輯 兩種機構(gòu)在動力特性方面的---差異是慣性力的平衡,。在水平列和垂直列往復(fù)相等時,,兩者的旋轉(zhuǎn)慣性力和一階往復(fù)慣性力均可用平衡重予以平衡;二階往復(fù)慣性力在滑塊壓縮機中并不存在,而在偏心輪壓縮機中則無法用平衡重加以平衡,,二階慣性力也越小,,但會使機構(gòu)的徑向尺寸有所增大。在多級壓縮的壓縮機中,,兩列的往復(fù)運動是不同的,,可采用改變零件材料的比重或結(jié)構(gòu)尺寸來使兩列的相同,使一階慣性力得以平衡,。 另一個差異是活塞所受的側(cè)向力,。側(cè)向力會加速活塞環(huán)的磨損,計算結(jié)果表明,,偏心輪壓縮機的側(cè)向力比滑塊壓縮機大2/3,。為了-側(cè)向力帶來的不利影響,偏心輪機構(gòu)可用帶球支承的活塞桿與框

來-充分散熱,,缸體的材料一般用灰鑄鐵,,為提高氣缸的耐磨性,,有時在鑄鐵中加入少量合金元素如鎳、鉬,、鉻,、磷等。但是,,實際上除了與活塞配合的氣缸壁表面外,,其他部分對耐磨性要求并不高。為了材料上的經(jīng)濟性,,廣泛采用缸體內(nèi)鑲?cè)霘飧滋讈硇纬蓺飧坠ぷ鞅砻�,。這樣,缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造,,以延長氣缸使用壽命,,而缸體可用價格較低的普通鑄鐵或鋁合金材料制造。氣缸套有干式和濕計者認(rèn)為,,右邊如果沒有那個盛水的容器,,左右兩邊的球數(shù)相等,鏈條是會平衡的,。但是,,右邊這些球浸在水里,受到了水的浮力,,就會被水推著向上移動,,也就帶動整串球繞上下兩個輪子轉(zhuǎn)動。上面有一個球露出水面,。下面就有一個球穿過容器底,,補充進來。這樣的永動機也沒有制成,,是不是因為要下面的球能夠通過容器底,,而又不能讓水漏出來,制造起來技術(shù)上有困難呢,?技術(shù)上的困難并不是主要問題,,主要問題還是出在設(shè)計的原理上,。當(dāng)下面的球穿過容器底的時候,,它和容器底一樣,要承受上面水的壓力,,而且是因為在水的下部,,所以它受到的壓力很大。這個向下的壓力,,就會抵消上面幾個球所受的浮力,,這個水動機也就無法永動了,。

此外,人們還提出過利用輪子的慣性,,細(xì)管子的毛細(xì)作用,,電磁力等獲得有效動力的種種永動機設(shè)計方案,但都無一例外地失敗了,。其實,,在所有的永動機設(shè)計中,我們總可以找出一個平衡位置來,,在這個位置上,,各個力恰好相互抵消掉,不再有任何推動力使它運動,。所有永動機必然會在這個平衡位置上靜止下來,,變成不動機。從哥特時代起,,這類設(shè)計方案越來越多,。17世紀(jì)和18世紀(jì)時期,人們又提出過各種永動機設(shè)計方案,,有采用“螺旋汲水器”的,,有利用輪子的慣性、水的浮力或毛細(xì)作用的,,也有利用同性磁極之間排斥作用的,。宮廷里-了形形-的企圖以這種虛幻的發(fā)明來掙錢的方案-。有學(xué)識的和無學(xué)識的人都相信永動機是可,,在壩主要適用于低水頭,、大跨度的閘壩工程,如用于水庫溢洪道上作為閘門或活動溢流堰,,以增加水庫庫容及發(fā)電水頭,;用于河道上作為低水頭、大跨度的滾水壩或溢流堰,,可以不用常規(guī)閘的啟閉機,、工作橋等;用于渠系上作為進水閘,、分水閘,、節(jié)制閘,能夠方便地 蓄水和調(diào)節(jié)水位和流量,;用于沿海岸作防浪堤或擋潮閘,,由于不受海水浸蝕和海生生物的影 響,比金屬閘門效果好;用于跨度較大的孔口船閘的上,、下游閘門,;用于施工圍堰或活動圍 堰,橡膠活動圍堰高度可升可降,,并且可從堰頂溢流,,不
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