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另外,，由于物流涉及的有關行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多,，而這些部門又都自成體系，運作,，各做各的規(guī)劃,，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心,，導致物流行業(yè)無序發(fā)展,，造成資源配置的-浪費，也為以后物流運作上的問題增加了過多的負擔,。

rs485-電纜 ,，標準的rs-485通訊電纜,，特性阻抗為120歐姆，導體為多股絞合鍍錫銅絲,，pe絕緣介質,，由鋁箔/聚酯復合帶101%覆蓋+鍍錫銅絲90%覆蓋共二重屏蔽，附有接地導線,，工業(yè)灰色pvc外護套,，符合ul 2919文件。

在要求通信距離為幾十米到上千米時,，廣泛采用rs-485 串行總線標準,。rs-485采用平衡發(fā)送和差分接收，因此具有抑制共模干擾的能力,。加上總線收發(fā)器具有高靈敏度,，能檢測低至200mv的電壓，故傳輸信號能在千米以外得到恢復,。 rs-485采用半雙工工作方式,，任何時候只能有一點處于發(fā)送狀態(tài)，因此,，發(fā)送電路須由使能信號加以控制,。rs-485用于多點互連時非常方便，可以省掉許多信號線,。應用rs-485 可以聯(lián)網構成分布式系統(tǒng),。

8月中旬以來，海岬型船運價漲勢-,，帶動bdi指數(shù)-上漲,。截至9月9日，bdi指數(shù)收于1838點,，較8月初上漲46%。 近期bdi上漲的主要因素：1進口礦和國產礦價格出現(xiàn)倒掛,，進口礦受鋼廠-,。此外，近期礦價上漲貿易商囤貨,，北方鋼廠也開始進入冬儲季節(jié),；2海岬型船運價在前期超跌之后的反彈。受北半球冬儲煤的拉動,，四季度是干散貨運輸市場的傳統(tǒng)旺季,，將對bdi指數(shù)形成一定支撐。

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電線電纜行業(yè)是中國僅次于汽車行業(yè)的第二大行業(yè),，產品品種滿足率和-占有率均超過90%,。在范圍內，中國電線電纜總產值已超過美國,，成為上---大電線電纜生產國,。伴隨著中國電線電纜行業(yè)高速發(fā)展，新增企業(yè)數(shù)量不斷上升,，行業(yè)整體技術水平得到大幅提高,。

  電線電纜在我國的基礎建設當中起到了很重要的鏈接作用，隨著我國的不斷發(fā)展,，對于動力電纜行業(yè)來說,，針對不斷變化的市場和需求，傳統(tǒng)的行業(yè)模式已經不能適應市場發(fā)展,，所以對于很多企業(yè)來說,，行業(yè)的轉變刻不容緩。

隨著-在這些年的進展被alphago顯性化,，它開始成為中技-布局的重點,，甚至一些公司還將ai當做決定未來的戰(zhàn)略。學術界同樣十分重視-技術,，alphago兩次登陸學術期刊《nature》封面,，《麻省理工科技---》近日發(fā)布的全球突破性技術中，也有超過一半與-有關：強化學習,、360°,、自動駕駛汽車、-,、實用型-計算機,。作為強化學習等技術的主要研究者，阿里在ai上早已行動并取得進展,，將技術應用到了-的商業(yè)化落地,，且走了一條與眾不同的路。

我國電線電纜行業(yè)仍然是繼續(xù)發(fā)展的趨勢,，但是也存在七大問題,，---制約了該行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。以北京電線電纜行業(yè)為例,。

一是中低檔產品過剩,，---產品不足。我國電力電纜行業(yè)約有上萬家企業(yè),，但是大部分企業(yè)規(guī)模小,，產品水平不高，真正能夠在重點項目上具有中標能力的企業(yè)不多,。一些特殊,、重大領域的電線電纜不少缺門,，需要時只有依靠進口。

二是重復生產,、重復建設-,，生產能力過剩。應該說,，電線電纜是比較容易生產的產品,，市場準入的門檻也低。前些年城鄉(xiāng)電網改造,，一些企業(yè)“抓住機遇”,，一哄而上;連電力部門也爭相建廠生產。這些年又趕上基本建設步伐加快,，房業(yè)持續(xù)升溫,，不少企業(yè)又應運而起，看到別人生產什么自己也生產什么,，造成產品重復,，產能過剩。

 三是原材料價格不斷-,，由于市場競爭激烈,，線纜產品很難提價，企業(yè)生存難以為繼,。電線電纜行業(yè)主要原材料是銅和鋁,，這幾年銅、鋁價格雖有波動但仍呈持續(xù)上升趨勢;加上能源,、運輸費用和用人工資提高,，電線電纜的生產成本不斷上升。一些企業(yè)為保持贏利和維持生產,，不得不偷工減料,，降低產品標準，甚至生產產品,。

因此,，“價格戰(zhàn)”不是長久之計，更不能成為電商平臺的-競爭力,，于是在價格之外，物流,、售后,、場景營銷等環(huán)節(jié)成為-重點。以萌店為例,，定位于“品質平價電商”,，平臺從塑造商品差異化,、品質化和用戶需求的角度出發(fā)，脫離傳統(tǒng)“價格戰(zhàn)”的束縛,，使“平價”成為常態(tài),，滿足消費者一站式購物需求。

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目前我國智慧物流的發(fā)展還處于初級階段,，雖然大家都知道數(shù)據很重要，數(shù)據是智慧化的基礎,，但是如何使用數(shù)據以及如何在數(shù)據之上構建一種體現(xiàn)智慧的商業(yè)模式尚有待探索實踐,。

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