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按照物流公司所服務(wù)產(chǎn)品的溫度要求來劃分:常溫物流公司和冷鏈物流公司,。常溫物流公司是所從事的物流對象:即物品,對溫度沒有特殊要求,,按照自然界的自然溫度就可以進(jìn)行運輸,、儲存、配送,、加工等操作,。冷鏈物流公司從從事的物流服務(wù)對象-即物品對溫度有一定要求,一般溫度都比較低,, 溫度有的甚至達(dá)零下幾十或上百℃,,不同的物品有不同的溫度需要,才能---物品保持完好如初,。 一般來說,,數(shù)量較多時是按照貨物本身性質(zhì)進(jìn)行定價,歸為兩種,一種是按照“方數(shù)”即體積,,進(jìn)行定價,,再者就是根據(jù)重量進(jìn)行定價。沈陽到西安比沈陽到烏魯木齊便宜,。不同貨物的運費也不相同,,就拿危險品和普通貨物來說,危險品的價格就會高于普通貨物運輸,。因為在運輸?shù)耐局�,,危險品所有的危險性是不可忽略的。少量運輸和大量運輸,,舉個例子,,3t和10t,三t的單價運輸肯定會比10t的貴一些,。少量運輸要等多長時間,,這取決于你選擇的貨物運輸公司的規(guī)模和發(fā)貨量,如果其每天發(fā)車,,那么您的貨物的到達(dá)時間就會比那些不是天天發(fā)車的公司快很多,。 美元快付鐵路部門一直都是---運輸?shù)拇髣用},曾是鋼鐵,,煤炭等大宗貨物運輸?shù)闹髁�,,一直置身于“黑貨”市場的發(fā)展。但是隨著我國零散貨物運量的逐年增加,,為了適應(yīng)市場的新常態(tài),,推動經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展, 限度的滿足客戶的特殊需求,,鐵路部門便推出了“---專列”的惠民政策,,為貨主“私人定制”發(fā)送各種“白貨”。 據(jù)《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》數(shù)據(jù)顯示,,“十二五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長率將達(dá)到16%,,2012年服務(wù)業(yè)占gdp的比重為44.6%,2015年將提升至47%,,服務(wù)業(yè)未來三年的復(fù)合增長率約12%,。
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四川陸順物流有限公司 符輝平 1、承接搬家及貨運業(yè)務(wù)。
2,、貨物倉儲和暫存,、中轉(zhuǎn)。
3,、承接整車,、零擔(dān)業(yè)務(wù) 。
4,、貨物運輸保險,。
5、商品打包,,訂做封閉,、半封閉、紙箱包裝,、木箱包裝。
6,、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù) ,。
7、貴重物品,、展會物資,、易碎品軟包裝運輸。
8,、辦理如畫報,、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù)。
9,,普通,、---化妝品鋼琴搬運、包裝的運輸業(yè)務(wù) ,。
10,、提供小搬家業(yè)務(wù)。
互聯(lián)網(wǎng)+物流不應(yīng)只是一句口號,,提高公路運輸效率,,降低貨車空載率已是大家的共同追求。 我國的物流企業(yè),,已開始起步�,,F(xiàn)在建設(shè)和營運的物流配送中心基本上是大型商場或連鎖店內(nèi)部服務(wù)型的,還沒有實現(xiàn)社會化配送,。 中國物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的,。對中國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預(yù)測。按照1999年中國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%,假設(shè)每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%根據(jù)“第十個五年計劃”---,,即2005年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%,,2010年,中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%,,則未來十年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%,;中國物流公司在物流市場上的比例---年2000--2005按照國際平均數(shù)1/3左右計算,后五年按照1/2計算根據(jù)“第十個五年計劃”---,,則未來十年物流公司在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0.42,;國民生產(chǎn)總值增長率按8%算。根據(jù)-結(jié)果,,到2010年,,國物流總成本將達(dá)到28505億元,按照國際上物流公司在物流市場上所占平均份額24.42%,,物流市場總規(guī)模將達(dá)到6960億元,。另據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年2--4月的調(diào)查,57%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商,,而在99年的同類統(tǒng)計中,,該比例只有45.3%。由這些數(shù)字可以看出,,中國物流公司的市場需求相當(dāng)---,。
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運輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當(dāng)事人對運輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人
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