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中小工業(yè)企業(yè)一般實行單一的生產(chǎn)管理,企業(yè)經(jīng)營范圍封閉,,缺乏進入市場和社會的一體化模式,,習慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲運方式,,產(chǎn)、輕儲運,,難以形成現(xiàn)代物流管理思想,,對物流公司存在認識上觀念上的障礙,是影響物流公司發(fā)展的---因素。受工業(yè)制造業(yè)需求不足等因素影響,,鋼鐵,、煤炭、水泥,、有色等大宗生產(chǎn)資料的物流需求增速大幅放緩,。受外貿(mào)增長低迷影響,航運,、貨代等進出口物流需求增長緩慢,。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國公路貨運行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示,2015年,,全國公路完成貨運量354.5億噸,,同比增長6.4%,公路完成貨物周轉(zhuǎn)量64705億噸公里,,增長6%,。公路貨運量和周轉(zhuǎn)量已連續(xù)5年增速下滑。 從產(chǎn)業(yè)細分的角度來看,,基礎(chǔ)物流服務倉儲和運輸增速將僅能達到7%左右的水平,。過去十年,以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎(chǔ)物流業(yè)務年均增速約為10%左右,,顯示出較低的進入壁壘,、技術(shù)含量和議價能力�,?紤]到隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的逐步深入,,并參考發(fā)達經(jīng)驗,中國整體物流成本占gdp的比例將出現(xiàn)下滑趨勢,�,!笆濉逼陂g,傳統(tǒng)倉儲和普通運輸服務等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長略低于gdp增長水平,,維持在不足7%的水平,。 2016一開年,物流行業(yè)的形勢就顯得不太樂觀,,前瞻數(shù)據(jù)庫顯示,,2月15—19日的周指數(shù)為960.2,環(huán)比回落0.43%,、同比回落8.6%,。2014年與2013年相比,33.1%的企業(yè)營業(yè)額增長低于10%,,約20%的企業(yè)營業(yè)額出現(xiàn)下降,。業(yè)內(nèi)人士稱,原本春節(jié)前后兩個月應是公路物流旺季,現(xiàn)在卻是旺季不旺,,“從開年情況看,,這個趨勢還會延續(xù)”。
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運輸合同應注意事
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當事人對運輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人
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