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天門到海南文昌物流專線=---工業(yè)化---,、立體式推進(jìn)，驅(qū)動以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯(lián)接,、聯(lián)合,、聯(lián)動、共利,、共贏,、共享的綜合物流和一體化物流轉(zhuǎn)變；新科技---推動著中國從消費者互聯(lián)網(wǎng)大國向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國邁進(jìn),，“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)下的物流方式將會迎來重大變革,，電子商務(wù)物流、協(xié)同物流,、共享物流,、數(shù)字物流、智能物流,、平臺型物流,、快遞、配送,、倉配,、末端物流將會快速發(fā)展。此外,，市場體制完善與---職能轉(zhuǎn)變,，市場將在更廣領(lǐng)域配置物流資源。全面建成---要求加快發(fā)展服務(wù)于民,、方便于民,、受益于民的普惠物流；我國推動?xùn)|西方互動的全球化，全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系將提上議事日程市場充分競爭會推動物---業(yè)組織調(diào)整,，提高產(chǎn)業(yè)集中度,；人力成本上漲，土地,、資源環(huán)境,、安全約束加強，要求加快發(fā)展綠色物流,。

新統(tǒng)計顯示,，到2017年12月30日，鄭州貨郵吞吐量突破50萬噸,，同比增長10%以上,，在國內(nèi)220多個民用中，行業(yè)位次---第7位,，在鄭州的貨運公司達(dá)到21家,，開通貨運航線34條，通航城市37個,，全貨機航班量每周計劃110班以上,。同時，鄭州客運也實現(xiàn)了---,，完成旅客吞吐量2410萬人次,，全年將突破2430萬人次，同比增長17%以上,，行業(yè)位次由---7位躍升至---3位,。鄭州新鄭企業(yè)盈利支撐---牛市科技股佳---財報季在本周尾聲，收益和銷售額---預(yù)期,。標(biāo)普500指數(shù)公司已有460家公布了季度業(yè)績，其中...·水泥行業(yè)或現(xiàn)區(qū)域性機會3只---股上漲新階段·兩融回暖釋放積極客繼續(xù)-電子等三行業(yè)·三因素助芯片板塊或迎估值切換行情·大---ipo項目儲備充足中小----企業(yè)·平安收盤價刷新歷史高點年內(nèi)漲幅翻倍

1,、優(yōu)勢

近幾年在中國第三方物流市場,，已出現(xiàn)中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運集團(tuán),、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)集團(tuán),。它們熟知國內(nèi)的物流市場特點，建有---全國的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),、較低的運營成本以及與---和相關(guān)企業(yè)的---關(guān)系,，具有一些國外企業(yè)不能比擬的優(yōu)勢。

目前,，中國主要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè),，它們各自具備不同的優(yōu)勢：---種是由國有大中型企業(yè)轉(zhuǎn)型來的物流企業(yè)，如中海物流公司等。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在擁有大量現(xiàn)成的物流基礎(chǔ)設(shè)施和---設(shè)備,、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機制,，而且對本土的市場熟悉，所以發(fā)展比較快,。第二種是傳統(tǒng)倉儲,、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的，如中國對外貿(mào)易運輸集團(tuán)總公司,、中遠(yuǎn)貨運公司和中國儲運總公司等,。它們擁有全國性的網(wǎng)絡(luò)、運輸和倉儲資產(chǎn),，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ),、市場和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢,，具備較強的---競爭力,。第三種是過去直接管理的壟斷性的集團(tuán)公司，如中鐵物流,、中國郵政等,。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在運輸、倉儲網(wǎng)絡(luò)范圍廣,、網(wǎng)點多,，而且由于多年的經(jīng)營，有深厚的客戶基礎(chǔ),。第四種是民營物流企業(yè),，如寶供、大通等,。它們的主要優(yōu)勢是機制靈活,、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等,，所以發(fā)展迅速,，是中國物流行業(yè)中---朝氣的第三方物流企業(yè)。當(dāng)然,，這些優(yōu)勢只是在一段時間內(nèi)能夠發(fā)揮作用,，中國的第三方物流企業(yè)如果想在物流市場中取得一席之地，還需要不斷地提高管理,、服務(wù)和信息化水平,，大力培養(yǎng)人才。

三是推動物流現(xiàn)代化,。構(gòu)建---,、智能,、綠色的物流系統(tǒng)和打造連接的全球物流體系的過程，也是推動物流現(xiàn)代化的過程,。物流現(xiàn)代化,，是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程，是物流業(yè)持續(xù)升級的過程,。物流現(xiàn)代化包括物流理念和模式現(xiàn)代化,、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、物流組織運營現(xiàn)代化,、物流市場現(xiàn)代化,、物流要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化、物流管理體制機制現(xiàn)代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度,。

二是打造中國連接的全球物流體系,。緊緊圍繞著中國全球化戰(zhàn)略和全球生產(chǎn)、流通,、貿(mào)易網(wǎng)絡(luò),，以“---”建設(shè)為突破口，逐步建設(shè)起一個“連接各大洲各大洋,、通達(dá)主要目標(biāo)市場”的全球物流體系,。全球物流體系由“四梁八柱”構(gòu)成，“八柱”,，即我國的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò),、公路運輸網(wǎng)絡(luò)、航空貨運網(wǎng)絡(luò),、海運網(wǎng)絡(luò),、管道網(wǎng)絡(luò)、快遞網(wǎng)絡(luò),、倉儲網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò),；“四梁”，即全球物流信息系統(tǒng),、全球物流標(biāo)準(zhǔn)體系,、全球物流政策體系和全球物流運營體系�,！八牧喊酥�”服��(wù)于我國的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)及各國的發(fā)展。

 

總之,，我國物流現(xiàn)代化程度還較低,，物流系統(tǒng)有待構(gòu)建，全球物流體系才剛起步,，全面---物流績效的任務(wù)具有性,、艱巨性,，中國物流業(yè)發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。

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