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水下檢查是診斷水下混凝土缺陷的直接的手段，也是制定各種處理方案的前提。水下檢查初主要通過潛水員在水下的探摸及觀察,，對(duì)水中情況的掌握完全取決于潛水員本人,，測(cè)量數(shù)據(jù)精度低；水下錄像技術(shù)的出現(xiàn),，使得潛水員可以攜帶裝有照明燈,、電纜的水下-機(jī)進(jìn)行水下檢查，并將檢查的情況通過電纜傳送到地面上的-,，使得無法進(jìn)行潛水的-可以對(duì)水下的情況進(jìn)行認(rèn)真的分析,，從而制定相應(yīng)的技術(shù)措施。
新型大口徑pvc-uh管材連接件具有抗蠕變,、-出,、高韌性、高強(qiáng)度,、內(nèi)阻小,、通徑大的-特點(diǎn)，低溫抗沖擊和抗應(yīng)力開裂性能好,，化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng),，-達(dá)50年。該連接件的開發(fā)和應(yīng)用有效解決了大口徑pvc管材使用鋼塑管件(或鑄鐵管件)導(dǎo)致的腐蝕泄漏問題,，實(shí)現(xiàn)了連接件與管材壽命同步,，-了整個(gè)管道系統(tǒng)50年以上的使用壽命。,。

揭陽市水下掛鉤(快速)shjysl168開工以來，勝利油建海工建設(shè)者以為中國(guó)石化海洋石油事業(yè)“鑄劍”的精神,，以合格的精益-態(tài)度和零出錯(cuò)率的精度要求,，大膽-建造工藝，上下一心攻堅(jiān)克難,，-了建造施工快速推進(jìn),。他們果斷-工藝常規(guī)，加大工廠化預(yù)制水平,，并將整個(gè)船體結(jié)構(gòu)分解為63個(gè)分部分項(xiàng)實(shí)施模塊化建造,，先后調(diào)集20支化建造隊(duì)伍投入立體交叉作業(yè)，建造速度大大加快,。在此基礎(chǔ)上,，公司在建造施工隊(duì)伍中開展了以“六比六賽”為主要內(nèi)容的“決戰(zhàn)902”勞動(dòng)競(jìng)賽，參戰(zhàn)職工以高昂的斗志迅速掀起-又-施工新-,。來自廠房預(yù)制,、結(jié)構(gòu)安裝、工藝管道、電氣防腐等-隊(duì)伍,，克服高溫多雨天氣及艙內(nèi)空間狹小帶來的不利影響,，加班加點(diǎn)趕超施工計(jì)劃，先后按期完成模塊預(yù)制,、艙內(nèi)設(shè)備安裝,、船體合攏和甲板上部組塊吊裝等重要-節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了如期下水,。勝利902鋪管船完全采用具有自主-的設(shè)計(jì)制造技術(shù),，-了國(guó)外公司的壟斷，利用offpipe軟件進(jìn)行海底管線鋪設(shè)應(yīng)力分析,，利用ansys結(jié)構(gòu)分析軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力分析,，然后根據(jù)相關(guān)參數(shù)自主設(shè)計(jì)、建造錨定位系統(tǒng),、鋪管主要設(shè)備和輔助設(shè)備,。在急流河段時(shí)，投藥船應(yīng)由定位船或有固定端的纜繩牽引,，定位船的位置應(yīng)設(shè)標(biāo)控制,，防止走錨移位。投藥船離開投放藥包的地點(diǎn)后,，應(yīng)反復(fù)檢查船底和船舵,、推進(jìn)器、裝藥設(shè)備等是否掛有藥包或纏有網(wǎng)路線,。已投入水底的-藥包,，嚴(yán)禁拖曳和撞擊，并采取防止漂移措施,，若有藥包漂出水面不準(zhǔn),。。

水下管道維修技術(shù)及- 針對(duì)具體的海底管道損傷形式,，可以采取管卡堵漏,、復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)、管段更換停產(chǎn)更換或-產(chǎn)更換三種主要手段,。根據(jù)不同作業(yè)水深,，又可分為潛水修復(fù)技術(shù)和rov修復(fù)技術(shù)。在特定情況下還需要借助于常壓干式艙,、高壓干式艙等特殊手段來建立實(shí)施平臺(tái),。管段更換修-案 渤西外輸天然氣管道是12〃單層配重管道，2008年1月由于船舶起錨造成管道破損,。由于破損較為-,，管線暫停運(yùn)行。

揭陽市水下掛鉤(快速)shjysl168深海開發(fā)國(guó)際上已有六七十年歷史，中國(guó)才-開始,。據(jù)-,，以前中國(guó)在深海采油，都是向國(guó)外租船,，不算作業(yè)費(fèi),，僅租金每天要50萬美元。
提升法修復(fù)海底管道作業(yè)程序如下： 1管線挖溝作業(yè),。根據(jù)模擬計(jì)算結(jié)果,，確定海底管道提升后的著泥點(diǎn)距離，利用挖溝機(jī)沿管道路由開挖,，以滿足起管作業(yè)所需管道暴露長(zhǎng)度要求,。2海管切割作業(yè)。吹泥作業(yè)結(jié)束后,，采用水下冷切割將損傷管段整體切除,。3提升管道焊接法蘭。根據(jù)海底管道提升計(jì)算報(bào)告,，將浮袋和舷吊分別布置-,，按照提升程序交替提升3個(gè)吊點(diǎn)，將管端提升至作業(yè)線,，進(jìn)行法蘭焊接,，焊接檢驗(yàn)合格后，按照提升逆向操作將此端海管下放至海底,。4更換管段水下測(cè)量,。--的水下測(cè)量是順利完成海底管道修復(fù)水下對(duì)接的關(guān)鍵工序，即海管法蘭之間相對(duì)空間位置和方位角的測(cè)量,，根據(jù)這些參數(shù)在施工船甲板上放樣,，準(zhǔn)確地預(yù)制出所要預(yù)制的更換管段，-水下對(duì)接工作順利完成,。5水下對(duì)接,。根據(jù)水下測(cè)量?jī)煞ㄌm面間距和角度進(jìn)行更換段預(yù)制,，結(jié)合實(shí)際更換長(zhǎng)度可分兩段或多段進(jìn)行預(yù)制,。終由潛水員完成替換管段連接工。

揭陽市水下掛鉤(快速)各疏挖分區(qū)分條,、分層開挖,，挖泥船單條標(biāo)準(zhǔn)寬度為28—26米，相鄰的開挖分條重疊不小于2米,，以免漏挖,。根據(jù)各區(qū)疏挖泥層厚分層疏挖，每層厚度約0.4米，不超過0.5米,。開挖好的分區(qū)由-按區(qū)域編號(hào),、施工時(shí)間、施工班組和質(zhì)檢情況作好詳細(xì)施工記錄,，并在平面圖上作好標(biāo)記,。
由于鉆孔樁與鋼板樁圍堰工期時(shí)間較長(zhǎng)，在鋼護(hù)筒外壁及鋼板樁內(nèi)壁上會(huì)存有其他雜物,，為-混凝土與鋼板圍堰內(nèi)壁的握裹力,，項(xiàng)目在封底前安排潛水員用高壓水槍和鋼絲刷進(jìn)行清理。同時(shí)在鋼護(hù)筒上安裝環(huán)形鋼板箍,，由潛水員在水下用高強(qiáng)螺栓連接,，并在鋼板上加焊短鋼筋頭以增大封底混凝土與鋼護(hù)筒的握裹力。為滿足封底施工需要,，項(xiàng)目對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行全面檢查,，-其工作狀態(tài)正常。同時(shí)對(duì)拌和站和運(yùn)輸線路實(shí)行專站,、專線管制,，-連續(xù)供料和運(yùn)料車輛安全暢通。在混凝土的澆注過程中,，-全過程-測(cè)量混凝土的澆注高度和混凝土擴(kuò)展情況,，正確指揮施工人員調(diào)整導(dǎo)管的埋深，并及時(shí)與試驗(yàn)室聯(lián)系控制混凝土的,，-封底過程可控,。


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