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仙桃到云南玉溪物流公司=運(yùn)輸公司工業(yè)化-、立體式推進(jìn),，驅(qū)動以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯(lián)接,、聯(lián)合,、聯(lián)動,、共利,、共贏,、共享的綜合物流和一體化物流轉(zhuǎn)變,；新科技-推動著中國從消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)大國向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國邁進(jìn),，“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)下的物流方式將會迎來重大變革,，電子商務(wù)物流、協(xié)同物流,、共享物流,、數(shù)字物流、智能物流,、平臺型物流,、快遞、配送,、倉配,、末端物流將會快速發(fā)展。此外,，市場體制完善與---職能轉(zhuǎn)變,，市場將在更廣領(lǐng)域配置物流資源。全面建成-要求加快發(fā)展服務(wù)于民,、方便于民,、受益于民的普惠物流；我國推動?xùn)|西方互動的全球化,，全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系將提上議事日程市場充分競爭會推動物---業(yè)組織調(diào)整，提高產(chǎn)業(yè)集中度,；人力成本上漲,，土地、資源環(huán)境,、安全約束加強(qiáng),，要求加快發(fā)展綠色物流。

【權(quán)益變動】星亞控股(08293-hk)遭第二大股東楊俊偉減持50萬股2017-12-1914:05:56來源：財華網(wǎng)盡管數(shù)據(jù)顯示雙11的快遞簽收時間已經(jīng)從2013年的9天下降到2016年的3.5天,，整個快遞業(yè)正在完成和結(jié)構(gòu)的大升級,，但不可否認(rèn)的是現(xiàn)階段整個的物流成本依然-，這也一定程度上壓低著企業(yè)的經(jīng)營利潤,。

1,、優(yōu)勢

近幾年在中國第三方物流市場，已出現(xiàn)中遠(yuǎn)集團(tuán),、中外運(yùn)集團(tuán),、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)集團(tuán)。它們熟知國內(nèi)的物流市場特點(diǎn),，建有-全國的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),、較低的運(yùn)營成本以及與---和相關(guān)企業(yè)的-關(guān)系，具有一些國外企業(yè)不能比擬的優(yōu)勢,。

目前,，中國主要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè),，它們各自具備不同的優(yōu)勢：-種是由國有大中型企業(yè)轉(zhuǎn)型來的物流企業(yè)，如中海物流公司等,。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在擁有大量現(xiàn)成的物流基礎(chǔ)設(shè)施和-設(shè)備,、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機(jī)制，而且對本土的市場熟悉,，所以發(fā)展比較快,。第二種是傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的,，如中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司,、中遠(yuǎn)貨運(yùn)公司和中國儲運(yùn)總公司等。它們擁有全國性的網(wǎng)絡(luò),、運(yùn)輸和倉儲資產(chǎn),，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、市場和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),、設(shè)施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢,，具備較強(qiáng)的-競爭力。第三種是過去直接管理的壟斷性的集團(tuán)公司,，如中鐵物流,、中國郵政等。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在運(yùn)輸,、倉儲網(wǎng)絡(luò)范圍廣,、網(wǎng)點(diǎn)多，而且由于多年的經(jīng)營,，有深厚的客戶基礎(chǔ),。第四種是民營物流企業(yè)，如寶供,、大通等,。它們的主要優(yōu)勢是機(jī)制靈活、管理成本低,、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等,，所以發(fā)展迅速，是中國物流行業(yè)中---朝氣的第三方物流企業(yè),。當(dāng)然,，這些優(yōu)勢只是在一段時間內(nèi)能夠發(fā)揮作用，中國的第三方物流企業(yè)如果想在物流市場中取得一席之地,，還需要不斷地提高管理,、服務(wù)和信息化水平，大力培養(yǎng)人才。

三是推動物流現(xiàn)代化,。構(gòu)建-,、智能、綠色的物流系統(tǒng)和打造連接的全球物流體系的過程,，也是推動物流現(xiàn)代化的過程,。物流現(xiàn)代化，是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程,，是物流業(yè)持續(xù)升級的過程,。物流現(xiàn)代化包括物流理念和模式現(xiàn)代化、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化,、物流組織運(yùn)營現(xiàn)代化,、物流市場現(xiàn)代化、物流要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化,、物流管理體制機(jī)制現(xiàn)代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度,。

二是打造中國連接的全球物流體系。緊緊圍繞著中國全球化戰(zhàn)略和全球生產(chǎn),、流通,、貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，以“-”建設(shè)為突破口,，逐步建設(shè)起一個“連接各大洲各大洋,、通達(dá)主要目標(biāo)市場”的全球物流體系。全球物流體系由“四梁八柱”構(gòu)成,，“八柱”,，即我國的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),、航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、海運(yùn)網(wǎng)絡(luò),、管道網(wǎng)絡(luò),、快遞網(wǎng)絡(luò)、倉儲網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò),；“四梁”,，即全球物流信息系統(tǒng)、全球物流標(biāo)準(zhǔn)體系,、全球物流政策體系和全球物流運(yùn)營體系,。“四梁八柱”服務(wù)于我國的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)及各國的發(fā)展,。

 

總之,，我國物流現(xiàn)代化程度還較低，物流系統(tǒng)有待構(gòu)建,，全球物流體系才剛起步,，全面-物流績效的任務(wù)具有性,、艱巨性，中國物流業(yè)發(fā)展任重而道遠(yuǎn),。

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