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　　運輸合同爭議
　　1.運輸---的類型輸---即可能由承運人因貨損等各種原因造成對貨方的損失，也可能因貨方的原因
　　造成對承運人的運輸---及其解決損失所引起,，可分為以下幾種,。
　　(1)貨物滅失---造成貨物滅失的原因很多,，可能由于承運人的運輸工具如船舶沉沒,、觸礁,，飛機---、
　　車輛發(fā)生交通事故;或可能因火災(zāi),，法令禁運和沒收,，戰(zhàn)爭行為，---等;可能因承
　　運人的過失,，如捆扎不牢導(dǎo)致貨物落海等;當(dāng)然也可能因承運人的故意,，如---毀壞運輸
　　工具以-取保險，明知運輸工具安性能不符合要求等導(dǎo)致貨物滅失,。
　　(2)貨損,、貨差---貨損包括貨物破損、水濕,、汗?jié)�,、污染、銹蝕,、腐爛變質(zhì),、混票和蟲蛀鼠咬等;貨差即貨物數(shù)量的短缺。貨損,、貨差既可能是由于貨方自身的過失造成的,，如貨物本身標(biāo)識不清、包裝---,、貨物自身的性質(zhì)或貨物在交付承運人之前的,、數(shù)量與運輸憑證不符，也可能是由于承運人的過失,，如積載不當(dāng),、裝卸操作不當(dāng)、未按要求控制貨物運輸過程中的溫濕度,、載貨艙不符合載貨要求,、混票等原因造成。
　　(3)貨物的---交付
　　
　　即因承運貨物的交通工具發(fā)生事故,，或因承運人在接受托運時未考慮到本班次的載貨能力而必須延誤到下一班期才能發(fā)運,，或在貨物中轉(zhuǎn)時因承運人的過失使貨物在中轉(zhuǎn)地滯留，或因承運人自身的利益繞航而導(dǎo)致貨物晚到卸貨
　　(4)單證---
　　承運人應(yīng)托運人的要求倒簽,、預(yù)借提單,，從而影響到收貨人的利益，收貨人在得知后向承運人提出索賠,，繼而承運人又與托運人之間發(fā)生---,，或因承運人(或代理人)在單證簽發(fā)時的失誤引|起承托雙方的---,，此外也有因貨物托運過程中的某一方---單證引起的單證---
　　(5)運費租金等---
　　因承---或貨方的過失或故意，未能及時或額交付運費或租金,，并因雙方在履行合同過程中對其他費用如滯期費,、裝卸費等發(fā)生---等。
　　6)船舶,、集裝箱,、汽車、火車及---等損害---
　　因托運人的過失,，造成對承運人的運輸工具損害的---,。
　　2.貨運事故及處理
　　貨運事故是指貨物運輸過程中發(fā)生的貨物毀損或滅失，貨運事故和違約行為發(fā)生后承托雙方及有關(guān)方應(yīng)編制貨運事故記錄,。貨物運輸途中,，發(fā)生交通肇事造成貨物損壞或滅失，承運人應(yīng)先行向托運人賠償,，再向肇事的責(zé)任方追償,。
　　(1)貨運事故處理的具體規(guī)定
　　貨運事故處理過程中，收貨人不得扣留車輛,，承運人不得扣留貨物,。由于扣留車、貨造成的損失,，由扣留方負責(zé)賠償貨運事故賠償數(shù)額按以下規(guī)定辦理
　　貨運事故賠償分限額賠償和實際損失賠償兩種,。法律、行---規(guī)對賠償責(zé)任限額有規(guī)定的,，依照其規(guī)定執(zhí)行;尚未規(guī)定賠償責(zé)任限額的,，按貨物的實際損失賠償。
　　在保價運輸中,，貨物部滅失,，按貨物保價聲明價格賠償;貨物部分毀壞或滅失按實際損失賠償;貨物實際損失高于聲明價格的，按聲明價格賠償;貨物能修復(fù)的,，按修理費加維修費收取費用賠償,。保險運輸人與保險公司商定的協(xié)議辦理。
　　未辦理保價或保險運輸,，且在貨物運輸合同中未約定賠償責(zé)任的,，按貨物的實際損失賠償。貨物損失賠償費包括貨物價格,、運費和其他雜費,，貨物價格中未包括運雜費、安裝費以及已付十的稅費時應(yīng)按承運貨物的部或短少部分的比例加算各項費用核算,。貨物毀損或滅失的賠償額,，當(dāng)事人有約定的,，按照其約定;沒有約定或約定不明確的，可以補充協(xié)議;不能達成補充協(xié)議的,，按照交付或應(yīng)當(dāng)交付時于貨物到達地的市場價格計算,。
　　由于承運人責(zé)任造成貨物滅失或損失、以實物賠償?shù)�,，運費和雜費照收;按價賠償?shù)�,，退還已收的運費和雜費;被損貨物尚能使用的，運費照收,。
　　丟失貨物賠償后又被找回的，應(yīng)送還原主,，收回賠償金或?qū)嵨?原主不愿接受失物或無法找到原主的,，由承運人自行處理。
　　承托雙方對貨物---到達,、車輛延滯,、裝貨落空都負有責(zé)任時，按各自責(zé)任所造成的損失相互賠償,。
　　(2)貨運事故處理程序貨運事故發(fā)生后,，承運人應(yīng)及時通知收貨人或托運人。收貨人,、托運人知道發(fā)生貨運事故后,，應(yīng)在約定的時間內(nèi)，與承運人簽注貨運事故記錄,。收貨人,、托運人在約定的時間內(nèi)不與承運人簽注貨運事故記錄的，或者無法找到收貨人,、托運人的,，承運人可邀請兩名以上無利害關(guān)系的人簽注貨運事故記錄。貨物賠償時效從收貨人,、托運人得知貨運事故信息或簽注貨運事故記錄的次日起計算,。在約定運達時間的日期后未收到貨物視為滅失，自31日起計算貨物賠償時效,。
　　未按約定的或規(guī)定的運輸期限內(nèi)送達交付的為遲延交付,。當(dāng)事人要求另一方當(dāng)事人賠償時，須提出賠償要求書,，并附運單,、貨運事故記錄和貨物價格證明等文件。要求退還運費的,，還應(yīng)附運雜費收據(jù),。另一方當(dāng)事人應(yīng)在收到賠償要求書的次日起,，于60日內(nèi)給出答復(fù)。承運人或托運人發(fā)生違約行為,，應(yīng)向?qū)Ψ街Ц?,，-的數(shù)額由承托雙方約定。對承運人非故意行為造成貨物遲延交付的賠償金額,，不得超過所遲延交付的貨物程王e損壞刻運費數(shù)額,。
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