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長沙到賀州托運(yùn)汽車大概需要多少費(fèi)用

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  運(yùn)輸成本是供應(yīng)鏈成本的重要組成部分。隨著企業(yè)對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的重視,,運(yùn)輸效率提高運(yùn)輸成本降低,,供應(yīng)鏈效益也會(huì)相應(yīng)增加。企業(yè)采用合理的運(yùn)輸系統(tǒng),,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),,以小的費(fèi)用、較快的速度,,及時(shí),、準(zhǔn)確、安地將貨物從其產(chǎn)地運(yùn)到銷地,,是降低物流費(fèi)用和提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一.
  1運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本是運(yùn)輸生產(chǎn)過程中所發(fā)生的各項(xiàng)耗費(fèi)的總和,,即運(yùn)輸企業(yè)在獲取營運(yùn)收入過程中支付的各項(xiàng)費(fèi)用。
  運(yùn)輸?shù)某杀九c定價(jià)按交通部的統(tǒng)計(jì)口徑,,公路運(yùn)輸成本由以下11項(xiàng)費(fèi)用構(gòu)成
  工資,,按規(guī)定支付給企業(yè)職工的工資;
  職工-費(fèi),按工資總額提取的用于職工-的費(fèi)用燃料費(fèi),營運(yùn)車輛消耗的各種燃油的支出
  輪胎費(fèi),,營運(yùn)車輛運(yùn)行耗用的外胎,、內(nèi)胎、墊帶費(fèi)用及輪胎翻修費(fèi)和零星修補(bǔ)費(fèi)修理費(fèi),,用于車輛各項(xiàng)修理的費(fèi)用支出折舊費(fèi),,營運(yùn)車輛按規(guī)定提取的折舊費(fèi)
  養(yǎng)路費(fèi),向公路管理部門---的車輛養(yǎng)路費(fèi);運(yùn)輸管理費(fèi),,運(yùn)輸企業(yè)向管理部門---的管理費(fèi)用稅金,企業(yè)按稅法規(guī)定的稅種,、稅率向---的款項(xiàng)行車事故費(fèi),,用于支付行車肇事的損失費(fèi)用
  其他費(fèi)用,不屬于上述內(nèi)容的其他成本支出,。按照成本的發(fā)生方式,,運(yùn)輸成本由直接成本和間接成本構(gòu)成。直接成本,,即為完成運(yùn)
  
  運(yùn)輸?shù)某杀九c定價(jià),,輸過程直接發(fā)生的費(fèi)用;間接成本,即各項(xiàng)管理費(fèi)用和營銷費(fèi)用等,。按照成本習(xí)性,,即運(yùn)輸成本總額與運(yùn)輸量之間的依存關(guān)系,運(yùn)輸成本可以分為可變成本.
  固定成本與混合成本在一定時(shí)間內(nèi),,隨著運(yùn)輸作業(yè)量的增減變化,,運(yùn)輸成本也相應(yīng)發(fā)生增減變化�,?勺兂杀九c可變成本運(yùn)輸量成正比,,只有在運(yùn)輸工具未投入運(yùn)營時(shí)才有可能避免,如燃料費(fèi),、輪胎費(fèi)等,。除例外情況,運(yùn)輸費(fèi)率至少應(yīng)能補(bǔ)償可變成本,,承運(yùn)人一般不會(huì)按地域變動(dòng)成本的價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)企業(yè)在一定規(guī)模內(nèi)提供運(yùn)輸勞務(wù)的固定費(fèi)用,,該成本總額保持穩(wěn)定,與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量增減變固定成本|化無關(guān),。如按時(shí)間計(jì)算的運(yùn)輸工具折舊費(fèi),、運(yùn)輸生產(chǎn)人員的工資等,不論產(chǎn)量多少,,費(fèi)用必須支出,。
  但從長期看,固定成本也是可變的在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中,還存在一些既不與產(chǎn)量的變化成正比例變化也非保持不變,,而是隨產(chǎn)量的增減變動(dòng)面適當(dāng)變動(dòng)的成本,。這部分成本表現(xiàn)為半變動(dòng)成本或半固定成本,例如車輛設(shè)混合成本備的日常維修費(fèi)用,。在運(yùn)行過程中,,混合成本所占比重較大,可以按一定方法將其分解成可變和固定兩部分,,并分別劃歸到可變成本和固定成本中,。可變成本的分界可以依據(jù)歷史數(shù)據(jù)來進(jìn)行設(shè)定,,常用方法包括高低點(diǎn)法,、散點(diǎn)圖法和回歸直線法,在此不作過多介紹.
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