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近年來冷鏈政策發(fā)布頻率越來越密集,，意味著冷鏈物流越來越受到的重視，隨著各種利好政策的發(fā)布,，冷鏈運輸迎來新的機遇期,。▌-爭相布局冷鏈物流冷鏈物流市場的競爭者可以分為四類，分別為:由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型,，生產商自建自營的冷鏈部門,，冷鏈服務商，國外冷鏈-聯(lián)手國內企業(yè)設立的合資企業(yè),�,？v觀國內冷鏈服務商，共有倉儲型,、運輸型,、城市配送型、綜合型、供應鏈型,、電商型和平臺型等七種模式,。京東:借助自營電商優(yōu)勢，搶占冷運版圖京東是國內-自營電商,，積極布局冷鏈物流,。

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電動物流車的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在油電差價、維修保養(yǎng)成本,、減免購置稅以及路權等方面,，但在實際運營中，純電動物流車的油電差價很難落實,，部分企業(yè)享受不到優(yōu)惠電價,。三是產品性能參差不齊。2017年我國電動物流車生產企業(yè)總計119家,，年產量超過萬輛的僅有3家,，占車企總數(shù)的2.5，年產量小于1000輛的企業(yè)占比則達到77.3(其中不足100輛的企業(yè)占比37.8),。這導致市場上品牌和車型偏多,，魚龍混雜，產品水平參差不齊,。

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要從打贏向打好轉變，不高估成績,、不-困難,、不回避問題，務必補齊短板,、持續(xù)用力,、推深做實，堅持-,、-,。郵-還將服務-戰(zhàn)略和-列為今年郵政業(yè)更貼近民生7件實事之一，深入推進郵政在鄉(xiāng)工程,，新建具備信息化功能的郵樂購站點3萬個以上,，提升郵政服務農村電商能力;推動快遞工程換擋升級，打造一批年業(yè)務量超千萬的快遞 工程,，進一步提升行業(yè)服務三農能力,。各寄遞企業(yè)在-方面也紛紛貢獻力量。

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近按照要求---了三年行動計劃,，按照我們的目標,，到2020年，利用三年左右的時間,，我們能耗在現(xiàn)有基礎上要下降50,，我覺得這確實是硬任務。在此-我們的市場主體包括我們的社會各界有識之士對這個事情一個是積極參與,，同時給予大力的支持,。今天利用這個機會和同志們交流這么幾點不成熟的意見。各位來賓,，各位朋友,，后一公里承載著社會一些功能，同時,，我理解也蘊含著-的商業(yè)價值,，也承載著重要的社會功能。

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