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以前,，實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平,，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡,，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標(biāo),，物流管理要解決的基本問題,，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點(diǎn)提供給客戶,。 物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題�,，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲,、包裝,、裝卸、流通加工,、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成,。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù),。系統(tǒng)方法認(rèn)為， 海上貨物運(yùn)輸
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系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價,。從這一思想出發(fā),，物流系統(tǒng)并---地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關(guān)系,。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本,，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的,。基本職能 1,、運(yùn)輸職能 2,、倉儲職能 3、配送職能 4,、包裝職能 5,、裝卸搬運(yùn)職能

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6、流通加工職能 7,、信息處理職能
物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè),、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),，是-的重要組成部分,，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多,，促進(jìn)生產(chǎn),、拉動消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)-競爭力等方面發(fā)揮著重要作用,。 物業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度,，可通過物業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001-2008年,，物流業(yè)增加值占gdp的比重呈波動下降趨勢,，2009-2013年呈波動上升趨勢，說明物流業(yè)在整個-中的---有所提高,。2013年,，物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長8.5%,，增幅較上半年回升1.1個百分點(diǎn),，但較上年同期回落0.7個百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占gdp的比重為6.8%,，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%,。


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