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這條規(guī)定重申了快遞送件以及當(dāng)面驗收的原則,說明該原則的確是快遞業(yè)不可動搖的基本服務(wù)規(guī)范,,也說明快遞企業(yè)設(shè)置智能快遞柜以解決部分客戶收件不方便的問題,,并沒有也不能改變快遞送件的服務(wù)規(guī)范。如果快遞員未征得客戶同意擅自將快件放進(jìn)快遞柜,,由此給客戶造成不方便或?qū)е聯(lián)p失,。
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還可以設(shè)置專門的收件編碼,。未來用戶下單,只需填一個編碼即可,。除了驛站模式,,還有人將目光-了小區(qū)里的信報箱。目前,,運營智能快件箱的中郵速遞易,,已經(jīng)和中國郵政聯(lián)手,探索將居民小區(qū)里的信報箱升級成集收包裹,、信件,、報紙等為一體的智能信包箱。一般的快件箱進(jìn)小區(qū),。
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另一方面是快遞小哥出于種種原因變通處理,。在電子商務(wù)飛速發(fā)展的背景下,采訪中,,一家國內(nèi)消費者耳熟能詳?shù)拇笮涂爝f公司的區(qū)域負(fù)責(zé)人明確答復(fù)---:我們公司有嚴(yán)格規(guī)定,,快遞員在派件時必須要與收件人聯(lián)系,---允許在收件人未知的情況下將快遞件擅自塞在什么箱子以及快遞柜中,。
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基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)籌銜接,,不同運輸方式之間---一公里不暢,信息資源共享不足,,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運輸服務(wù)規(guī)則不協(xié)調(diào),,缺乏跨運輸方式、一體化運作管理的多式聯(lián)運經(jīng)營主體,。目前,,我國沿海港口集裝箱鋼結(jié)構(gòu)價格海鐵聯(lián)運比例僅為2%左右,較歐美20%左右的水平還存在較大差距,。
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