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我國物流業(yè)雖然近年來取得重大發(fā)展，但是相比發(fā)達的物流效率仍有很大的差距,，2016年我國全社會物流費用占gdp比重為14.9%,，遠高于發(fā)達的8%。另外我國物流基礎設施也較為落后,，現(xiàn)代化倉儲,、冷鏈物流,、多式聯(lián)運等體系的建設仍處于初步階段，尚沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準,。

rs485-電纜 ,，標準的rs-485通訊電纜，特性阻抗為120歐姆,，導體為多股絞合鍍錫銅絲,，pe絕緣介質(zhì)，由鋁箔/聚酯復合帶101%覆蓋+鍍錫銅絲90%覆蓋共二重屏蔽,，附有接地導線,，工業(yè)灰色pvc外護套，符合ul 2919文件,。

在要求通信距離為幾十米到上千米時,，廣泛采用rs-485 串行總線標準。rs-485采用平衡發(fā)送和差分接收,，因此具有抑制共模干擾的能力,。加上總線收發(fā)器具有高靈敏度，能檢測低至200mv的電壓,，故傳輸信號能在千米以外得到恢復,。 rs-485采用半雙工工作方式，任何時候只能有一點處于發(fā)送狀態(tài),，因此,，發(fā)送電路須由使能信號加以控制。rs-485用于多點互連時非常方便,，可以省掉許多信號線,。應用rs-485 可以聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成分布式系統(tǒng)。

??快遞行業(yè)寡頭格局的形成,，并不意味著競爭的結(jié)束,。中國快遞咨詢網(wǎng)-顧問徐勇表示，中等快遞公司打不起價格戰(zhàn),，被清洗出局或者被并購將成為趨勢,。在市場-清晰情況下，無論是-,、二線,、三線、四線快遞企業(yè)都在尋求出路,。

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電線電纜行業(yè)是中國僅次于汽車行業(yè)的第二大行業(yè)，產(chǎn)品品種滿足率和-占有率均超過90%。在范圍內(nèi),，中國電線電纜總產(chǎn)值已超過美國,，成為上-大電線電纜生產(chǎn)國。伴隨著中國電線電纜行業(yè)高速發(fā)展,，新增企業(yè)數(shù)量不斷上升,，行業(yè)整體技術(shù)水平得到大幅提高。

  電線電纜在我國的基礎建設當中起到了很重要的鏈接作用,，隨著我國的不斷發(fā)展,，對于動力電纜行業(yè)來說，針對不斷變化的市場和需求,，傳統(tǒng)的行業(yè)模式已經(jīng)不能適應市場發(fā)展,，所以對于很多企業(yè)來說，行業(yè)的轉(zhuǎn)變刻不容緩,。

??在運管部門的支持下,，2010年，該公司1000萬元,，全資創(chuàng)建了揚泰地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務公司——揚州領鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有限公司,。經(jīng)過幾年發(fā)展，目前公司擁有1.5噸至35噸冷藏運輸車輛40余輛,，全部統(tǒng)一標識,，打造“領鮮”冷鏈物流服務品牌�,！邦I鮮”公司現(xiàn)已開通揚泰地區(qū)往返直達上海,、北京、天津,、廣州,、深圳等地的冷鏈物流專線，同時為農(nóng)產(chǎn)品入城,、農(nóng)超對接,、廚房提供冷鏈物流服務。

我國電線電纜行業(yè)仍然是繼續(xù)發(fā)展的趨勢,，但是也存在七大問題，-制約了該行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展,。以北京電線電纜行業(yè)為例,。

一是中低檔產(chǎn)品過剩，-產(chǎn)品不足,。我國電力電纜行業(yè)約有上萬家企業(yè),，但是大部分企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品水平不高，真正能夠在重點項目上具有中標能力的企業(yè)不多,。一些特殊,、重大領域的電線電纜不少缺門，需要時只有依靠進口,。

二是重復生產(chǎn),、重復建設-，生產(chǎn)能力過剩,。應該說,，電線電纜是比較容易生產(chǎn)的產(chǎn)品，市場準入的門檻也低,。前些年城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造,，一些企業(yè)“抓住機遇”，一哄而上;連電力部門也爭相建廠生產(chǎn),。這些年又趕上基本建設步伐加快,，房業(yè)持續(xù)升溫，不少企業(yè)又應運而起,，看到別人生產(chǎn)什么自己也生產(chǎn)什么,，造成產(chǎn)品重復，產(chǎn)能過剩,。

 三是原材料價格不斷-,，由于市場競爭激烈，線纜產(chǎn)品很難提價,，企業(yè)生存難以為繼,。電線電纜行業(yè)主要原材料是銅和鋁，這幾年銅,、鋁價格雖有波動但仍呈持續(xù)上升趨勢;加上能源,、運輸費用和用人工資提高，電線電纜的生產(chǎn)成本不斷上升,。一些企業(yè)為保持贏利和維持生產(chǎn),，不得不偷工減料，降低產(chǎn)品標準,，甚至生產(chǎn)產(chǎn)品,。

實現(xiàn)訂單錄入、處理,、-,、結(jié)算等業(yè)務處理的無紙化,廣泛應用倉庫管理系統(tǒng)(wms)和運輸管理系統(tǒng)(tms)來提高運輸與倉儲效率。通過與供應商和客戶的信息共享,實現(xiàn)供應鏈的透明化,運用j it,、cpfr,、vm i,、smi等供應鏈管理技術(shù),實現(xiàn)供應鏈伙伴之間的協(xié)同商務,以便“用信息替代庫存”,降低供應鏈的物流總成本, 提高供應鏈的競爭力;通過網(wǎng)上采購輔助材料、網(wǎng)上銷售多余庫存以及通過電子物流服務商進行倉儲與運輸交易等手段,借助電子商務來降低物流成本,。

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十二五期間是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要關(guān)鍵期，工業(yè)和信息化部已將物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃納入到十二五專題規(guī)劃中,，并正積極研究和推進,。目前我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍存在著諸多瓶頸和制約因素，首先,，標準體系尚有待于突破,，需要加快構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)標準化體系；其次,，規(guī)�,；瘧�用還有不足，目前國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)應用需求還處于比較低的層次,；第三,，物聯(lián)網(wǎng)仍面臨一些安全方面挑戰(zhàn)；第四,，跨行業(yè)合作與資源共享還存在一些壁壘,。

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