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目標是：2015年啟動北斗系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)的普及應用工程;---期間，全面實現(xiàn)從以北斗為---兼容其它系統(tǒng)的格局轉(zhuǎn)型,。而就目前的市場來看,，情況還不容樂觀。2014年,，我國商用車含前后裝在內(nèi)的道路運輸行業(yè)北斗/gps兼容車載終端安裝數(shù)量達到100萬臺,。

山東作為全國機動車保有量多的省份，省車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)和使用主要集中在兩危一化,、重卡等車輛,。然而，還未有真正---的車聯(lián)網(wǎng)成熟產(chǎn)品出現(xiàn),。車主熟知的行車記錄儀產(chǎn)品僅停留在行車視頻連續(xù)記錄和證據(jù)采集的本地應用上,，多終端存儲呈現(xiàn)和網(wǎng)絡分享困難，與當下移動互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是極不相稱,。

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安裝車衛(wèi)士后,，車主可以通過手機,、互聯(lián)網(wǎng)登錄在線平臺，查詢車輛位置和實時行駛軌跡,，具備防盜定位,、故障檢測、油耗分析等功能,，可以有效保障鋼結(jié)構(gòu)崗亭廠家車主的車輛財產(chǎn)安全,。比如，當車輛發(fā)生異常震動時,，智能終端觸發(fā)后臺系統(tǒng)平臺發(fā)送報警給車主提示,；當車輛位置發(fā)生移動時。

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簡單來說,，就是用戶既可接收又可發(fā)射信號,。但凡事總有兩面性，這種雙向通信也帶來了兩點不足,。一方面,，用戶在定位的同時失去了無線電隱蔽性，當然這主要對上的利用有所不利,，民用汽車沒有這層---;另一方面,，由于要向外發(fā)送信息，北斗導航的設備就必須包含發(fā)射機,。

而是集中在,、海洋漁業(yè)、氣象監(jiān)測和災害救援等領(lǐng)域,。年1月4日,，交通部選擇商用車市場作為北斗導航民用化的---個突破口，下發(fā)了《交通運輸部關(guān)于加快推進重點運輸過程監(jiān)控管理服務---系統(tǒng)工程實施工作的通知》,，要求天津,、河北、江蘇,、安徽,、山東、湖南,、寧夏,、陜西、貴州9個---省市的大客車、旅游包車和運輸車輛在更新車載終端時,。

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