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曲軸在使用中承受著很大的氣體的-壓力、慣性力的沖擊和離心力的作用,，除了有磨損特點(diǎn)之外,，還會(huì)出現(xiàn)不正常損傷、軸頸表面產(chǎn)生劃痕拉傷,、裂紋,，以及曲軸發(fā)生變形、斷裂等故障或事故,。本文對(duì)這些曲軸損傷原因進(jìn)行了分析,，并提出了在日常使用中的預(yù)防措施。

曲軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)-零件之一,，柴油機(jī)的全部功率都通過它輸出,。在使用中，曲軸承受著很大的氣體壓力,、慣性力和離心力的作用,，除了有磨損特點(diǎn)之外，還會(huì)出現(xiàn)不正常損傷,、軸頸表面產(chǎn)生劃痕拉傷,、裂紋以及曲軸發(fā)生變形、斷裂等故障或事故,。

1 曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

曲軸飛輪組主要由曲軸,、主軸承和飛輪等零件組成，如圖1,。曲軸的功用是將連桿傳來的力變?yōu)榕ぞ�,，再通過飛輪向外輸出功率，并通過齒輪或皮帶輪驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)進(jìn)行工作,。曲軸由主軸頸,、連桿軸頸、曲柄,、曲軸前端和曲軸后端五部分組成,。

主軸頸由主軸承支撐。連桿軸頸繞主軸頸中心線旋轉(zhuǎn),。曲柄連接主軸頸與連桿軸頸,。一個(gè)連桿軸頸與兩端的曲柄構(gòu)成曲拐,。在曲柄的相反方向增設(shè)有平衡塊，用來抵消曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力,，以減輕柴油機(jī)的振動(dòng)。

主軸頸和連桿軸頸之間有斜向油道相通,。有些柴油機(jī)曲軸連桿軸頸部分制有離心凈油腔,，當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)入油腔機(jī)油的雜質(zhì)和膠體被甩到油腔壁上,，經(jīng)凈化的機(jī)油進(jìn)入連桿軸頸和軸瓦之間,。凈油腔的加工孔用螺塞密封，使用一段時(shí)間后,，應(yīng)擰下螺塞,，清洗油腔。 曲軸前端裝起動(dòng)爪,、曲軸正時(shí)齒輪和皮帶輪,。曲軸后端有飛輪接盤，通過螺栓與飛輪連接,。

2 曲軸常見損傷

2.1曲軸軸頸磨損

曲軸軸頸磨損后與軸瓦配合間隙增大,，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出異常響聲，工作狀態(tài)惡化,。

主要原因：

機(jī)油太少或機(jī)油中存在著硬質(zhì)磨料,、機(jī)油變質(zhì)含酸性物質(zhì)。

軸頸與軸瓦的配合間隙過大或過小,，致使油膜難以形成,，發(fā)生干摩擦?xí)�早期磨損。

柴油機(jī)長期超負(fù)荷,，柴油機(jī)在過熱情況下工作,，會(huì)很快磨損。

曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí),，在離心力作用下,，機(jī)油中機(jī)械雜質(zhì)偏向油孔一側(cè)，成為磨料,，使軸頸磨損不勻,，產(chǎn)生錐度。

連桿彎曲,、扭曲及缸套偏斜,，使作用在曲軸上的力分布不勻，也會(huì)產(chǎn)生錐度,。

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