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深圳到綿陽包車貨運 如果管理失去了品---勢,，那無疑將面臨著加盟商流失的風險,。末端對于加盟體系的管理是以罰代管嗎?這是---在采訪王擁軍時問到的問題,，也許這是外界多年以來對于加盟制的一個誤區(qū),。雖然對于加盟制體系“以罰代管的管理方法各家企業(yè)做法各有不同,。

但在王擁軍看來,，“‘以罰代管’作為對加盟制網(wǎng)絡的一種管理工具,，如果用法得當也是有---的效果,。從加盟制1多年的管理之路可以看出,，作為網(wǎng)絡布局---的模式之一的加盟制，1多年來長期保持著快速增長的態(tài)勢,，可見“以罰代管并不是問題的---,。以安能為例，對于加盟商的管理實施獎和罰并舉的制度,，與此同時健康地引導網(wǎng)點去投入并提升運營品質,。

 讓網(wǎng)點擁有的利潤空間。在王擁軍看來,，“罰不可怕,，網(wǎng)點在---的時候被罰是為了提升網(wǎng)點的服務品質，這是良性的,。同時,，&l電話dquo;以罰代管會造成網(wǎng)點的流失也不是一個---問題。一個開放的生態(tài)體系一定是進入和退出機制同時存在,，擁有淘汰機制,，對于加盟制也不例外，“流水不腐戶樞不蠹，“維持一定可控的淘汰率是健康的,，也是正常的現(xiàn)象,。

不是每個網(wǎng)點的退出都是可怕的，關鍵看是不是良性的退出,。王擁軍說,。加盟制也是一個---的過程，這是一個市場化的現(xiàn)象,，一種模式在---之后,，必然面臨---的難題，而---的方法不能用好和不好簡單地加以劃分,。換個角度看,，對于加盟制未來精細化管理方向的確認以及對“加盟制---的關注還是應該的。

 本文轉自儲運,，并不代表網(wǎng)觀點,，如有可聯(lián)系刪除。更多有關---物流公司,、線路,，發(fā)貨技巧知識等，歡迎搜索關注“物流視界,。李彥峰接下來的幾天,，你的快件遲遲未到，多半被“積壓在廣東了,。受臺風“山竹影響,，廣東、香港等臺風影響區(qū)域的快遞網(wǎng)點昨天已經(jīng)全部停業(yè),。

“還沒到雙,，就提前體會到了等快遞---的日子。杭州的徐女士刷新自己的快遞物流,，顯示并未有新的消息,。她的快件在昨日凌晨點從深圳集散中心裝車發(fā)往杭州麗水鋼結構廠房集散中心，在凌晨點又折回了深圳,，之后就暫停了下來,，一直到昨天晚上都沒有新的動態(tài)。“咨詢了快遞,，說是臺風關系,，廣東地區(qū)的快遞員已經(jīng)全部停工，網(wǎng)點也已經(jīng)全部停業(yè)了,。

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