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江蘇物潤船聯(lián)股份有限公司董事長朱光輝說,，長江上近20萬條運輸船已經(jīng)通過互聯(lián)網(wǎng)手段實現(xiàn)交易線上化,、運維數(shù)據(jù)化,、運輸場景化及-可追溯,；企業(yè)通過將信息流,、物流,、流,、證據(jù)流和流一體化,，構建了線上交易生態(tài)體系。

rs485-電纜 ,，標準的rs-485通訊電纜,，特性阻抗為120歐姆，導體為多股絞合鍍錫銅絲,，pe絕緣介質(zhì),，由鋁箔/聚酯復合帶101%覆蓋+鍍錫銅絲90%覆蓋共二重屏蔽，附有接地導線,，工業(yè)灰色pvc外護套,，符合ul 2919文件。

在要求通信距離為幾十米到上千米時,，廣泛采用rs-485 串行總線標準,。rs-485采用平衡發(fā)送和差分接收，因此具有抑制共模干擾的能力,。加上總線收發(fā)器具有高靈敏度,，能檢測低至200mv的電壓，故傳輸信號能在千米以外得到恢復,。 rs-485采用半雙工工作方式,，任何時候只能有一點處于發(fā)送狀態(tài)，因此，發(fā)送電路須由使能信號加以控制,。rs-485用于多點互連時非常方便,，可以省掉許多信號線。應用rs-485 可以聯(lián)網(wǎng)構成分布式系統(tǒng),。

??產(chǎn)業(yè)資本也在摩拳擦掌,，試圖以收購等方式分一杯羹。蘇寧云商近日,，其全資子公司江蘇蘇寧物流擬以42.5億元的收購天天快遞,。??-疑問，快遞業(yè)務兼并重組加速非常清晰地折射出了中國經(jīng)濟旺盛的內(nèi)需,、加速轉(zhuǎn)型的步伐,。一是-電商與物流高度融合，推動二者之間的整合,；二是電商人口紅利結束高增長,，依電商而生的傳統(tǒng)快遞業(yè)務結構亟需調(diào)整，開辟新市場,。在人士看來,，快遞行業(yè)的寡頭格局基本形成�,？梢灶A見,，隨著-的來臨，更激烈的并購仍將是快遞行業(yè)“后資本時代”的主旋律,。

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電線電纜行業(yè)是中國僅次于汽車行業(yè)的第二大行業(yè),，產(chǎn)品品種滿足率和-占有率均超過90%。在范圍內(nèi),，中國電線電纜總產(chǎn)值已超過美國,，成為上-大電線電纜生產(chǎn)國。伴隨著中國電線電纜行業(yè)高速發(fā)展,，新增企業(yè)數(shù)量不斷上升,，行業(yè)整體技術水平得到大幅提高。

  電線電纜在我國的基礎建設當中起到了很重要的鏈接作用,，隨著我國的不斷發(fā)展,，對于動力電纜行業(yè)來說，針對不斷變化的市場和需求,，傳統(tǒng)的行業(yè)模式已經(jīng)不能適應市場發(fā)展,，所以對于很多企業(yè)來說，行業(yè)的轉(zhuǎn)變刻不容緩,。

一方面,，布局云計算生態(tài)成功,。阿里云是與aws、azure并列的3a云計算平臺,，阿里擁有中國龐大的-生態(tài),，通過云計算將ai技術開放是水到渠成，也解決了-難以涉足高門檻的-這一痛點,，隨著ai技術的日積月累,，其技術會進一步開放給社會商業(yè)場景。

我國電線電纜行業(yè)仍然是繼續(xù)發(fā)展的趨勢,，但是也存在七大問題,，-制約了該行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。以北京電線電纜行業(yè)為例,。

一是中低檔產(chǎn)品過剩，-產(chǎn)品不足,。我國電力電纜行業(yè)約有上萬家企業(yè),，但是大部分企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品水平不高,，真正能夠在重點項目上具有中標能力的企業(yè)不多,。一些特殊、重大領域的電線電纜不少缺門,，需要時只有依靠進口,。

二是重復生產(chǎn)、重復建設-,，生產(chǎn)能力過剩,。應該說，電線電纜是比較容易生產(chǎn)的產(chǎn)品,，市場準入的門檻也低,。前些年城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造，一些企業(yè)“抓住機遇”,，一哄而上;連電力部門也爭相建廠生產(chǎn),。這些年又趕上基本建設步伐加快，房業(yè)持續(xù)升溫,，不少企業(yè)又應運而起,，看到別人生產(chǎn)什么自己也生產(chǎn)什么，造成產(chǎn)品重復,，產(chǎn)能過剩,。

 三是原材料不斷-，由于市場競爭激烈,，線纜產(chǎn)品很難提價,，企業(yè)生存難以為繼,。電線電纜行業(yè)主要原材料是銅和鋁，這幾年銅,、鋁雖有波動但仍呈持續(xù)上升趨勢;加上能源,、運輸費用和用人工資提高，電線電纜的生產(chǎn)成本不斷上升,。一些企業(yè)為保持贏利和維持生產(chǎn),，不得不偷工減料，降低產(chǎn)品標準,，甚至生產(chǎn)產(chǎn)品,。

區(qū)港聯(lián)動是進一步整合保稅區(qū)的政策優(yōu)勢和港口的區(qū)位優(yōu)勢,將保稅區(qū)的特殊政策覆蓋到港區(qū),實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動、功能聯(lián)動,、信息聯(lián)動,、營運聯(lián)動,拓展和提升保稅區(qū)和港口的功能, 形成保稅區(qū)與港口良性互動的局面。港區(qū)聯(lián)動將保稅區(qū)的保稅倉儲功能與臨近港口的裝卸,、運輸功能整合起來,實現(xiàn)保稅區(qū)與港口的一體化運作,重點發(fā)展倉儲和物流業(yè),并賦予其中轉(zhuǎn),、配送、采購中心和轉(zhuǎn)口貿(mào)易四大功能.改革開放以來,。

二是政策性的差距,。綠色物流是當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活的不斷提高具有重要的意義,。正因為如此,，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從約束的角度,，對現(xiàn)有的物流體制強化管理,，構筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設,。一些發(fā)達的在綠色物流的政策性引導上,，制訂了諸如控制污-生源，-交通量和控制交通流的相關政策和法規(guī),，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路,。

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