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深圳到萊蕪物流專線整車運輸 只能靠技術(shù)來提升效率。在綜合因素下,，企業(yè)想要---,，就必須要靠技術(shù)提升效率了,。這也成為艾瑞思擁抱曠視科技的一個-。

-在物流行業(yè)有很大的場景,，尤其是倉和配,，彭廣平說：“開始看中曠視科技的技術(shù)和資源，所以接受了曠視戰(zhàn)略投資艾瑞思,；后來發(fā)現(xiàn),，客戶需求不斷提升,，不是需要單個設(shè)備,，需要整體解決方案，所以后期選擇擁抱曠視科技,，艾瑞思也從設(shè)備方案提供商變成技術(shù)賦能的一個公司,。”曠視科技靠-技術(shù),，可以做到預(yù)測,，提升行業(yè)效率；視覺技術(shù)也是曠視科技的優(yōu)勢,，在倉庫內(nèi)利用視覺進(jìn)行考勤,、分析協(xié)調(diào)工種、加速盤點,、包裝等環(huán)節(jié)效率,；利用機(jī)器人切入這個行業(yè)，把前兩項技術(shù)引進(jìn),，替換人力,，降低成本提升效率。雙方結(jié)合后,，現(xiàn)在曠視科技要做智能倉,。

 因為在運輸和配送環(huán)節(jié)上，社會資源相對分散,，而且在技術(shù)上沒有什么難度�,，F(xiàn)在主要是在倉上，利用技術(shù)給倉儲和配送進(jìn)行賦能�,，F(xiàn)在在給客戶做“倉儲智慧大腦”,，傳統(tǒng)倉庫一般有wms,、oms、wcs,、pms,、mms等系統(tǒng)，現(xiàn)在曠視要把這些系統(tǒng)打通,，以做到---預(yù)測,。

彭廣平告訴，就目前情況來看,，現(xiàn)在可以做庫存管理,、備貨、---分析,、訂單關(guān)聯(lián)度分析等,，在很大程度上加大了庫內(nèi)流通速度，打通了所有環(huán)節(jié),。設(shè)備方案提供商+-技術(shù)在物流領(lǐng)域有很廣闊的應(yīng)用場景,，在彭廣平看來，目前我國物流行業(yè)技術(shù)水平低,，還屬于勞動密集型行業(yè),，與歐美物流倉儲相比，還有一定的差距,。以我國倉儲行業(yè)為例,，改革可以分為幾個階段：---階段：傳統(tǒng)倉。

 人管人的模式,；第二階段：自動化,。歐美起步早年左右。但是這種自動化是被動根據(jù)生產(chǎn)需求,，執(zhí)行過程,。而且立體庫、流水線等屬于重裝設(shè)備,，投入多,，建設(shè)---周期長，柔性差,；第三階段：智能倉,。利用設(shè)備+軟件系統(tǒng)來做決策，提升倉庫的人效和坪效,，主動執(zhí)行過程,，適應(yīng)生產(chǎn)，柔性---。

利用一些科技手段,，算法與設(shè)備結(jié)合,，形成智能倉；第四階段：無人倉,。目前已有的無人倉,，只是樣本，要實現(xiàn)還需要時間,，現(xiàn)在技術(shù)還不是很成熟,，設(shè)備還沒到與人工相---的地步，拐點大概會在3-5年才能到來,。雖然現(xiàn)在有很多公司提出“無人倉”的概念,，不過彭廣平認(rèn)返程車為，在物流領(lǐng)域中的倉高橋墓園電話儲,、配送環(huán)節(jié),，還沒有被科技覆蓋，不能僅停留在pr層面,。無人駕駛,、無人配送的技術(shù)還---挑戰(zhàn)。

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