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深圳到阿拉善盟大件貨物貨運(yùn)費(fèi)用 政策的開放,，整個(gè)環(huán)境比較好；第二個(gè),，中國(guó)也是---的市場(chǎng)，他們都把自己好,、新的技術(shù)拿到中國(guó),，對(duì)我們來說，不管是哪一個(gè)行業(yè),，不管是物流行業(yè),、機(jī)器人行業(yè)、汽車行業(yè),，還是其他的任何行業(yè)都是---的機(jī)會(huì),；另外一點(diǎn)，中國(guó)和美國(guó)在科技方面合作會(huì)越來越多,，不管是做哪個(gè)行業(yè),，尤其是底層的技術(shù)都會(huì)跟歐美或者是向日本企業(yè)合作的，沒有這些合作是很難往前推進(jìn)的,，對(duì)他們來說也是一樣,，沒有跟中國(guó)的合作，他們也很難往落地走,，往-,、商業(yè)化走。
京東將自身的技術(shù)升級(jí)向?qū)ν赓x能去過渡,，從國(guó)內(nèi)慢慢開始走向國(guó)際市場(chǎng),，尤其是美國(guó)，中國(guó)很多企業(yè)-的一個(gè)大市場(chǎng),，大件尤其是像---的企業(yè),，中國(guó)跟美國(guó)的關(guān)系一方面是非常緊密的合作，另外一方面互相都是對(duì)方---的市場(chǎng),。
再一個(gè)相互之間還是會(huì)有競(jìng)爭(zhēng),，目前來看是非常良性的發(fā)展。邵靈珊：剛才兩位老師基本上把---觀點(diǎn)都概括了,，就是剛才提到的包括政策,、市場(chǎng)、認(rèn)知教育等,，像我們做末端交付智能硬件載體,，現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)的教育比較有難度,，從中國(guó)的包裹量來看，%,、%都來源于電商,，電商環(huán)境也是美國(guó)---的，整個(gè)政策結(jié)構(gòu),，包括人口,、其他經(jīng)濟(jì)的因素結(jié)構(gòu)是不一樣的，沒有太深入去了解這方面的東西,。
甘自辛：美國(guó)總體上是一個(gè)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈,，中間建的東西非常少，自從中國(guó)變成工廠以后,，我們是在為全運(yùn)輸,，不管是從量級(jí)講還是面對(duì)的復(fù)雜程度，某種意義們的物流科技需求的廣度和---都比美國(guó)要高,，你可以認(rèn)為美國(guó)是一個(gè)放大版的加拿大或者是放大版的澳大利亞,。
他們需求是很像的，沒有太大的本質(zhì)區(qū)別,，你要說中美,，這是兩個(gè)幾乎可以分開來看的市場(chǎng)，它的底層社會(huì)訴求不一樣,，導(dǎo)致它對(duì)鏈條的需求強(qiáng)度,、分布結(jié)構(gòu)、反應(yīng)的速度都不一樣,，人們?yōu)榱怂俣刃试敢庵Ц兜某杀疽彩遣灰粯拥�,，這個(gè)沒有太多的可能性。
主持人：從現(xiàn)今情況來看,，中國(guó)科技進(jìn)步更快一些,，在某些領(lǐng)域已經(jīng)趕超美國(guó)了，從現(xiàn)在所從事的領(lǐng)域,，通過無人駕駛來解決物流的問題,，從現(xiàn)在成果來看離理想的狀況還有多遠(yuǎn)？：這也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程,，現(xiàn)在還是處在從實(shí)驗(yàn)室逐漸走向落地的過程,，還是在一個(gè)過渡的階段，大家還是用發(fā)展的眼光來看,，很多東西不能用現(xiàn)在的思維來思考,，現(xiàn)在的思維西安編曲會(huì)把大家---住，無人配送也好或者是自動(dòng)駕駛技術(shù)也好，離大家還有點(diǎn)遙遠(yuǎn),。
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