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在安建看來,，正處于工業(yè)化的中期,，經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速下降本身是種客觀規(guī)律，不是想把它調(diào)下來,，而是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到定水平的時(shí)候的然路徑,。資料顯示，1990年,，的鋁消費(fèi)量只有86萬噸,，2015年則達(dá)到3000萬噸，“資源消費(fèi)也適應(yīng)和引新常態(tài),�,！卑步ㄕJ(rèn)為，，的礦產(chǎn)資源需求正在由速增長(zhǎng)向中低速差異化增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變,；二,，資源需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化；三,，資源供應(yīng)方式將發(fā)生重要變化,；四，化解產(chǎn)能正在向促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變,；五,，資源利用空間結(jié)構(gòu)正在發(fā)生轉(zhuǎn)移。


我前不久公布的《制造2025》重點(diǎn)域路線圖中提到,，到2020年要實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料批量化生產(chǎn)的控制和能力;在2025之前,，實(shí)現(xiàn)我氫能汽車方面的制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善,。為了推行氫能燃料電池汽車,，也---了對(duì)汽車和加氫站的相應(yīng)補(bǔ)貼政策。院士,、原863《電動(dòng)汽車重大項(xiàng)》組成員,，衣寶廉院士認(rèn)為，如果不能使加氫站像加油站“---”,，車企或可以---推廣發(fā)展大巴車,、物流車或軌道交通車等商用車。







而金屬氧化物做電材料會(huì)擁有３至４以上的理論容量,，但由于電子,、離子傳輸性能差，實(shí)際應(yīng)用中容量卻很難達(dá)到理論度,。南京理工大學(xué)格萊納米科技研究所夏暉教授課題組,，直嘗試通過材料改性解決容量瓶頸，即在能源材料化學(xué)結(jié)構(gòu)中引入或拿出些原子或基團(tuán),，來---材料本身較差的電化學(xué)性,。課題組在次合成金屬磷化物失敗的實(shí)驗(yàn)中，偶然發(fā)現(xiàn)了種有趣的改性方法：種磷酸根離子可以對(duì)多種金屬氧化物如---三鈷,、氧化鐵、氧化鎳電材料進(jìn)行表面改性,。









在配電線路---布著很多中間電壓電平,，對(duì)消費(fèi)者來說，熟悉的是110/120伏和220/240伏電壓,。對(duì)于住宅,、商業(yè)、工業(yè)和汽車應(yīng)用而言，壓的范圍從幾十伏到幾百伏不等,；包括從比電子電路出點(diǎn)的電平到運(yùn)輸和工業(yè)設(shè)備中所使用的電平,。據(jù)市場(chǎng)ihs的研究數(shù)據(jù)，在所有電壓電平上運(yùn)行的電源管理集成電路代表對(duì)集成電路供應(yīng)商的需求——這域每年金額達(dá)300億美元,。全新的集成電路產(chǎn)品市場(chǎng)不斷涌現(xiàn),，比如說ac/dc轉(zhuǎn)換器、逆變器,、雙向轉(zhuǎn)換器和dc/dc轉(zhuǎn)換器,。
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