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深圳到阿里回程車公司--- 改加盟制為---,。我們判斷順豐進入了平坦、寬敞的賽道,，---市場競爭不多,，正好加入世貿(mào)組織。過了這么多年情況又在發(fā)生變化,，順豐在傳統(tǒng)領(lǐng)域也遇到一些瓶頸，再次比較發(fā)展戰(zhàn)略,，我們發(fā)現(xiàn)順豐往更---的層面發(fā)展,，發(fā)展自己的航空樞紐，未來的戰(zhàn)略是做---航空平臺,，打造科技順豐,。

今年上半年，中通利潤接近順豐,，可能明年后年會超過順豐,，通達系賽道上，經(jīng)過激烈的競爭,，中通,、韻達的成本---，競爭力也非常強,。順豐和通達系采取的是兩個不同的戰(zhàn)略,，我們將順豐和通達系的成本進行了拆分，把加盟商的成本也考慮進來,，順豐單件成本是1元,，通達系單件成本約元，近幾年順豐的單件成本并沒有下降,，但通達系的成本下降非常明顯,，尤其是轉(zhuǎn)運成本下降很快。

 主要是自動化水平不斷提升,，順豐各項成本下降均不太明顯,，其中---的戰(zhàn)略選擇是重要的決定因素，必須---和提高服務。通達系必須走成本的道路,。通過拆分成本要素分析,，包括人工、折舊,、運輸,、管理等，順豐每件快遞成本有一半是人工費,，相對來說通達系的人工價值更高,，因為總成本比較低，所以人工成本的值也比較低,。我們看到各個成本要素之間,，順豐的成本下降并不明顯，但是通達系的成本下降非常明顯,。

快遞企業(yè)市值差異的第二個原因是近期份額與盈利的分化,。通達系近期也出現(xiàn)了市值的分化，主要與近期的份額和盈利分化相關(guān),。盈利差距與成本和業(yè)務量互為因果,，業(yè)務量大帶來成本降低，早期成本下降的主要原因是資本投入,。根據(jù)主要快遞公司的固定資產(chǎn)投資情況看,。

 代表自動化水平的投入對成本的貢獻明顯，順豐,、中通投入比較多,。機械化設(shè)備的投入對短期成本的下降非常明顯，順豐,、圓通都投入了飛機,，圓通還買了很多地。我認為飛機和土地投入很大,，短期無法通過利潤來體現(xiàn),，圓通投資飛機，長遠看可能會走出差異化的道路,。

投資市場的角度和選擇(一)投資人的角度從投資人的角度,，他們對企業(yè)的看法，是戰(zhàn)略清晰,、執(zhí)行力強的公司有溢價,，---的公司有溢價，而多元化的公司有折價,�,？爝f公司也在做其他業(yè)務,，從投資市場看，業(yè)務越簡單,，估值越高,，多元化的公司都比單一公司估值要低，因為投資人可以買a公司,、b公司,、c公司，自己配置資源,，不需要上整車運輸市公司自己做內(nèi)部優(yōu)化,。目前，通達系已形成服務提升—份額擴大—成本下降的正循環(huán),。

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