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深圳到怒江整車物流價格現(xiàn)在還有空間,�,！泵缣煲闭J(rèn)為,，智慧物流一定是讓整個行業(yè)去變得的自動化，標(biāo)準(zhǔn)化,、智能化,，通過這才能夠為整個行業(yè)提---率,，降低成本,，然后讓整個物流業(yè)變得非常的科技和炫酷,。十年以后，中國的物流一定是具科技感和炫的行業(yè),。鐵路貨運(yùn)一直在從傳統(tǒng)運(yùn)輸生產(chǎn)型企業(yè)向現(xiàn)代運(yùn)輸物流型企業(yè)轉(zhuǎn)型,，并通過運(yùn)輸、倉儲,、裝卸,、配送、包裝,、加工,、信息和金融等業(yè)務(wù)的集成融合，開展全品類物流,、全流程服務(wù),、---經(jīng)營和全過程管理。
目前,，這一轉(zhuǎn)型取得了階段性成果,。與此同時,，在工業(yè)轉(zhuǎn)向信息,、工業(yè)文明轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)文明的全球化經(jīng)濟(jì)大變革時代，傳統(tǒng)物流型企業(yè)也面臨新經(jīng)濟(jì)所帶來的考驗,。如今,，亞馬遜集團(tuán)的市值已超過億美元，其物流板塊amazonlogistics讓ups,、fedex和dhl等傳統(tǒng)貨運(yùn)---面臨的挑戰(zhàn),；。
京東物流擁有七大物流中心個大型倉庫,，累計倉儲面積達(dá)到萬平方米,，覆蓋個縣區(qū)，規(guī)模在倉儲企業(yè)中遙遙,；菜鳥網(wǎng)絡(luò)更是---,，用匯集消費(fèi)者、商家,、物流公司和第三方數(shù)據(jù)資源形成智慧物流/商流供應(yīng)鏈的方法占領(lǐng)利潤制高點(diǎn),。互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計算和-等科技的應(yīng)用,，一方面讓需求方的消費(fèi)市場開始向個性化、即時化,、便利化和主動化升級轉(zhuǎn)變,；另一方面則讓供給方從------優(yōu)勢而形成上下游分工合作的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式，開始向智慧供應(yīng)鏈模式跨界融合發(fā)展,。
由于直接連通需求和供給兩端,，隨著多樣化、強(qiáng)時效,、小批量,、多頻次、一站式的“門到門”貨運(yùn)需求開始快速增長,，向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)化并實現(xiàn)供應(yīng)鏈---和發(fā)展的能力,，成為物流行業(yè)競爭的---優(yōu)勢之一。
一方面,，中國已經(jīng)快速步入以消費(fèi)為---拉動力的新經(jīng)濟(jì)階段,；另一方面，全球發(fā)達(dá)相繼將供應(yīng)鏈作為---,，我國也適時將供應(yīng)鏈---與應(yīng)用提升為---,，以加速產(chǎn)業(yè)融合、深化社會分工,、提高集成---能力,，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。作為-的大和重要的基礎(chǔ)設(shè)施,，鐵路具有網(wǎng)絡(luò)化,、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)�,；�,、全天候和綠色安全等優(yōu)勢，營業(yè)里程超過.4萬公里,，客貨共線達(dá)到萬公里,，是網(wǎng)絡(luò)覆蓋全且具規(guī)模優(yōu)勢的運(yùn)輸企業(yè)。<托運(yùn)/p>
然而,，鐵路也在物流市場的激烈競爭中體現(xiàn)出各種體制機(jī)制上的不適應(yīng),，---是在與公路貨運(yùn)的競爭中，長時間居于劣勢,。如此看來,，在---生產(chǎn)安全的市場環(huán)境下，如無大的動作，鐵路難有重振雄風(fēng)的金華鋼結(jié)構(gòu)機(jī)會,，但互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和云計算等新科技卻有可能支撐鐵路貨運(yùn)憑借自身資源優(yōu)勢。
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