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深圳到普洱整車物流公司、整車零擔(dān) 總公司不能決定,。只能說收件多派件少的快遞物流企業(yè)又要少掙錢了,。因為，加盟模式的快遞物流企業(yè)的快遞費(fèi)用一般分為三部分,，收件費(fèi),、中轉(zhuǎn)費(fèi)與派件費(fèi)。一般情況下,，快遞收件費(fèi)是1元或者十幾元,，現(xiàn)在-元乃至---的收件費(fèi)也很多;中轉(zhuǎn)費(fèi)1元;派送費(fèi)1元，漲價后是1.元,，這就擠壓了收件的利潤空間,。在價格戰(zhàn)的影響下，收件費(fèi)越來越低,，但付出的成本越來越高,，那還能掙多少錢呢?此外，業(yè)內(nèi)也存在一種旺季流汗不掙錢的---,。

據(jù)申萬宏源報告顯示,，每年四季度是快遞業(yè)生產(chǎn)旺季，但單票的盈利能力反而是差的,。以韻達(dá)為例,，去年二季度的單件凈利潤為.元，到了四季度卻降至.元,。近年來,，我國快遞業(yè)迅猛發(fā)展，但快遞價格卻不增反降,。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,。

 1年我國快遞均價為1.元/件，到1年下降至1.元/件,，降幅---%,。由此可見，---網(wǎng)點的日子真的越來越難過了,。況且,，如今快遞物流企業(yè)眾多，電商企業(yè)占據(jù)甲方市場，選擇項比較多,。遞物流企業(yè)漲價,，電商企業(yè)換一家物流服務(wù)方就是了。而且,，一般情況下,，電商企業(yè)會同時與多家快遞物流企業(yè)合作，誰家漲價,，或者誰家服務(wù)出問題,，多的解決辦法就是立馬更換物流服務(wù)商，商場中真的是沒有永遠(yuǎn)的朋友,。

快遞物流企業(yè)在 ;雙’期間擴(kuò)大市場范圍主要取決于供給方,，并不取決于需求方。劉大成-,，因為雙本就是需求增長的時期,，三通一達(dá)與百世通過漲價的模式---服務(wù)穩(wěn)定。進(jìn)而擴(kuò)大市場范圍,。五家企業(yè)在電商市場占據(jù)較大份額,。

 幾乎同時漲價，幅度近乎一致,，會產(chǎn)生雷聲大雨點兒小的效果,。順豐成受益方?在派費(fèi)調(diào)整后，快遞終端呈現(xiàn)普漲態(tài)勢,。以中通,、圓通為例，由北京發(fā)往天津的中通快遞低費(fèi)用上調(diào)元至1元起;北京朝陽某社區(qū)圓通網(wǎng)點寄往天津的低費(fèi)用同樣增加元,，由1元調(diào)整至1元起,。而由北京寄往天津的順豐快遞費(fèi)用卻依然保持1元，并未改變,。

在快遞費(fèi)幾近相同的情況下,，無論c端還是b端都運(yùn)輸會逐漸趨向于快速、安全,、---的物流服務(wù)商,。不過，---模式的順豐與加盟模式的三通一達(dá)所服務(wù)的市場本就存在一定區(qū)分,，一個定位于中---商務(wù)件,，一個---于淘寶電商件。劉大成表高橋公墓示,，此次漲價或許會使二者的服務(wù)市場重合,。雙旺季期間順豐的市場規(guī)�,；蛟S會有一定提升，這主要是由于三通一達(dá)與百世的調(diào)價所致,。

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