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深圳到石家莊物流運(yùn)輸價(jià)格 是由一個(gè)新型的信息處理方式帶來(lái)的,。由于存在信息不對(duì)稱(chēng),，導(dǎo)致各種連接不發(fā)生,，專(zhuān)線或者發(fā)生的成本---,�,？爝f物流在過(guò)去是塊錢(qián),、塊錢(qián)送一單產(chǎn)品,、一單包裹,，但今天5元,、3元就可以送，為什么,？簡(jiǎn)單來(lái)看是由于量,，事實(shí)上是由于信息成本急劇下降。當(dāng)我們?nèi)ゴ蛞惠v車(chē),，如果這個(gè)出租車(chē)是塊錢(qián)的費(fèi)用,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)中有3-4元要付給信息，我們要去坐出租車(chē)的準(zhǔn)入,，我們要出租車(chē)公司收取管理費(fèi),，要進(jìn)行各種各樣的管理來(lái)占有塊錢(qián)的支出,。但是今天用滴滴打車(chē)方式的話，這個(gè)成本沒(méi)有了,。這個(gè)成本用平臺(tái)沉淀的數(shù)據(jù),，用個(gè)人---或者說(shuō)相互之間的互評(píng)來(lái)解決掉了。所以當(dāng)用戶(hù)認(rèn)真和市場(chǎng)驗(yàn)證進(jìn)一步降低信息處理成本時(shí),，重新連接就發(fā)生了,。所以，今天這個(gè)時(shí)代,，智慧物流或者電商物流正在發(fā)生一個(gè)新的變化,。
如果說(shuō)過(guò)去從傳統(tǒng)物流進(jìn)一步發(fā)展到今天電商物流的話，今天電商物流我們討論來(lái)討論去,，還不能叫做一個(gè)獨(dú)立的行業(yè),，但是未來(lái)正在發(fā)生的變化。電商物流到底再往后五年十年,，會(huì)變成一個(gè)什么樣的行業(yè),，我想它一定會(huì)變成由新的基礎(chǔ)設(shè)施所支撐的新的服務(wù)體系，在新的服務(wù)體系下面,，我們看一下它的連接方式,。我們討論過(guò)這樣一個(gè)框架，也許它不成熟,，但是今天拋出來(lái)給大家思考,。底層一定是由云計(jì)算、大數(shù)據(jù)支撐,，你必須有---的計(jì)算功能處理各種各樣的訂單,，各種各樣消費(fèi)者的需求。在云計(jì)算的上面,，它應(yīng)該是由智能的物流系統(tǒng),、電商的---，甚至也要有全球性的支付平臺(tái)構(gòu)成,，這是第二個(gè)層面,。第三個(gè)層面，商家,、物流企業(yè),、快遞員和各種各樣的網(wǎng)點(diǎn)、消費(fèi)者,。
構(gòu)成了上面的應(yīng)用,。在這樣一個(gè)新的體系下，當(dāng)然我們的倉(cāng)配,、整個(gè)物流設(shè)施,，我想也是作為底層,，和云計(jì)算一樣的物理基礎(chǔ)設(shè)施存在。所以在這樣一個(gè)新的體系下,，我們要找位置,。一個(gè)純粹是由物理資產(chǎn)構(gòu)成的物流企業(yè)今天要去思考，數(shù)據(jù)對(duì)它的價(jià)值,，算法對(duì)自己商業(yè)模式構(gòu)造,，對(duì)服務(wù)體系構(gòu)造的價(jià)值。我在3個(gè)月前去了上海圓通,，我想圓通的模式是值得各個(gè)物流企業(yè)去思考和學(xué)習(xí)的,。我得到的信息是，今天圓通已經(jīng)有多萬(wàn)的快遞員---在平臺(tái)體系上,，自己?jiǎn)T工有3萬(wàn)人,。圓通是怎么樣把自己的服務(wù)聚合起來(lái)，我想它內(nèi)部有一套自己的價(jià)值鏈系統(tǒng),。當(dāng)然這個(gè)價(jià)值鏈系統(tǒng)和淘寶的價(jià)值鏈系統(tǒng)，和菜鳥(niǎo)的價(jià)值鏈系統(tǒng)相互連接起來(lái),，相互之間交換信息,。那么在3萬(wàn)人，圓通自己的員工去管理溫州鋼結(jié)構(gòu)公司另外將近萬(wàn)人隊(duì)伍的背后,。
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