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深圳到茂名整車汽車物流怎么樣 關(guān)鍵是如何支撐這些消費體驗和消費內(nèi)容，這就需要構(gòu)建新零售時代和業(yè)態(tài)中的新型供應(yīng)鏈,。無論是“新零售”還是“傳統(tǒng)零售”,，究其本質(zhì)來看，終目的都在于圍繞消費者,，如何能夠更地滿足其需求,。在新零售的時代下，零售業(yè)在沿著線上線下融合o2o,、零售+體驗式消費,、零售+產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的三大進(jìn)化途徑激烈演變。

但零售的本質(zhì)始終沒有改變,，還是關(guān)乎顧客,、商品和店面，即“人,、貨,、場”，只不過要對于這個本質(zhì)所涉及到的各個元素進(jìn)行重構(gòu)和整合并產(chǎn)生互聯(lián)網(wǎng)全新驅(qū)動的反應(yīng),，終的目的是提升商業(yè)經(jīng)營效率,。競爭的本質(zhì)是效率和成本，老零售傳統(tǒng)的數(shù)量型線性增長已無法持續(xù),，只有轉(zhuǎn)型通過商業(yè)模式的---,，實現(xiàn)效率型的指數(shù)增長，才有活路和成長的空間,。

 在新零售時代,，供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)其實并未發(fā)生改變，還是要集成和協(xié)同鏈條上的各個環(huán)節(jié)如供應(yīng)商,、各個銷售渠道,、倉庫、門店,，使消費者需要的商品以的數(shù)量,，在短的時間之內(nèi)被送到消費者手中，從而實現(xiàn)在滿足服務(wù)水平的同時使整個系統(tǒng)的成本小化,。并且這個本質(zhì)將---和---,，來完成在傳統(tǒng)零售時代供應(yīng)鏈所未完成的事業(yè),，過去以企業(yè)為---，使用各種銷售手段以達(dá)成交易,、提升銷售額為訴求并大力向消費者推或者壓的零售邏輯已經(jīng)行不通,，未來的都要圍繞消費者需求來運轉(zhuǎn)，供應(yīng)鏈管理也并不例外,，這也讓其和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)下的供應(yīng)鏈有了很大不同之處,。

新零售時代下的供應(yīng)鏈不僅僅是供應(yīng)鏈在傳統(tǒng)零售或者傳統(tǒng)行業(yè)中，供應(yīng)鏈主要還是局限在供應(yīng)鏈的后端,。

 即采購,、生產(chǎn)、物流等職能,，和消費者,、銷售渠道的協(xié)同整合---不足，導(dǎo)致孤島現(xiàn)象,、牛鞭效應(yīng),、門戶之見的出現(xiàn)，這讓供應(yīng)鏈的反應(yīng)總是很滯后,。而在新零售中,，都圍繞著消費者的需求，商品,、價格,、消費者、競爭---等信息瞬息萬變,，各個職能必須高度協(xié)同,，同時去服務(wù)于消費者，而不是之前的“縱向一體”模式,，供應(yīng)鏈所扮演的角色不再是被動的等待前端信息的傳遞,，不再是“鐵路，只管自己一段”,，而是要主動的參與到前端的服務(wù)消費者的工作中去,。

<配貨p>

例如商品選擇、銷售預(yù)測,、動態(tài)定價,、自動補貨、采購計劃等職能,，涉及到日常運營的工作都可以由一個整合的職能來統(tǒng)一操作,，強(qiáng)調(diào)的是“全位一體”，金華鋼結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈成為了“供應(yīng)鏈＋營銷＋大數(shù)據(jù)”,，這也要求供應(yīng)鏈職能要強(qiáng)化自己的群體意識,。

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