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深圳到海東大件貨物流公司電話 快遞業(yè)正在迎來業(yè)務(wù)流程模式上的再一次驟變,，或?qū)?--改變快遞行業(yè)的面貌。作為行業(yè)重度實操,、---思考者,，此言絕非妄言,。當前，整個快遞行業(yè)彌漫著“智能裝備競賽”的氣息,，“信息化大幅度升級”的戰(zhàn)火幾天,！為了市場份額、用碑,、市場影響力,，同行業(yè)的價格，服務(wù),，時效等涉及企業(yè)全流程的---指標都在---持續(xù)升溫的激烈pk中,。

當然，這些都是顯性的,，而筆者想從行業(yè)的幾個方面做一個邏輯的推演,，導(dǎo)出行業(yè)三年后將會發(fā)生的模式的驟變�,；�于網(wǎng)購帶來的寄送快遞的商品交付模式,，越來越廣泛地被中國社會各---，各年齡層所接受和使用,。一方面,，行業(yè)認為在未來7到8年，快遞包裹增量將達到每天十億單,，另一方面,，筆者從人口消費群特征分析后認為當年出生的學(xué)畢業(yè)走向工作崗位。

 將主流消費人群更迭之后,，快遞的增長才會逐步停滯下來,。而去年的包裹量日單才1.1億，今年日單在1.5億左右水平,。于是,，快遞行業(yè)整個流程都在謀求轉(zhuǎn)型升級,，而在整個流程中，大的痛點與發(fā)展極其落后的其實是在后一公里,。即便當前的一億日單量,，末端網(wǎng)點“”“”現(xiàn)象仍然此起彼伏。

我們今天就從這個切入點來邏輯推演,。高昂的人力成本和------的人力資源鑒于末端全人力的常規(guī)配送模式的效率原因,，各家快遞公司因為配送要求的不同，人均日派件量各有差異,，但大同小異,。以派送量大的通達系而言，常規(guī)業(yè)務(wù)員送件量平均在票左右,，受限于送件的模式,，很難有整體的效率大幅度提升機會，而行業(yè)單量持續(xù)的高復(fù)合增長,，人力資源短板---明顯,。

 瓶頸越收越緊。例如北京的疏散非首都功能導(dǎo)致這種人力資源匱乏加劇,，高昂的市區(qū)分揀場地租金成本和------的場地資源以北上廣深這樣的城市為例,，城區(qū)面積大，人口密集,，隨著包裹量日益上升,，原有的城區(qū)各個區(qū)域的加盟商分撥網(wǎng)點面積越來越不足。場地租金逐年快速上升是一個方面的因素,，更---的因素是在城區(qū)---找不到能和業(yè)務(wù)量上升相匹配對應(yīng)面積的場地,。

以上海為例，未來三年,，中環(huán)以內(nèi)加盟商分撥中心越來越難生存,。因為找不到合適的地方去安放。有限的交通資源,，日趨嚴格的要求與更多車輛需求產(chǎn)生鮮明的對比當前的快遞在城市的配送模式是,，在市郊外建立大型單一城市分揀中心溫州鋼結(jié)構(gòu)公司,，整夜分揀,，城市各區(qū)域的加盟商或城區(qū)相應(yīng)的網(wǎng)點安排車輛到分揀中心整夜取裝自己區(qū)域的快遞包裹。

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