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深圳到無(wú)錫整車(chē)物流怎么樣 就是吃百家飯,，因?yàn)橘Q(mào)易是一個(gè)比較廣泛的行業(yè),。創(chuàng)立運(yùn)去哪,，是受了啟發(fā),。他告訴：自己以前從事貿(mào)易時(shí)發(fā)現(xiàn),，很大一部分客戶(hù)的痛點(diǎn)是---在物流領(lǐng)域,，而國(guó)際貿(mào)易行業(yè)中有一部分解決的是“交付”,，交付,，除了下訂單,，就是去履約，而履約中占比重的就是國(guó)際物流行業(yè),。

為了在物流的成長(zhǎng)中尋求一種機(jī)制,，周詩(shī)豪于年開(kāi)啟了物流行業(yè)之旅，期間自己也成立了物流公司,。年周詩(shī)豪認(rèn)識(shí)到物流是一個(gè)信息化傳遞比較重的行業(yè),，從整個(gè)訂單的運(yùn)價(jià)、服務(wù)撮合,，到訂單的履約,，它的系統(tǒng)化程度都比較低，公司要做大,，它需具備更多的商品,、服務(wù)，需要------的履約能力,，就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),，他意識(shí)到傳統(tǒng)企業(yè)會(huì)遇到一個(gè)瓶頸，這個(gè)瓶頸主要來(lái)自于“---+效率”,。除此,，隨著電商的發(fā)展。

 人們消費(fèi)的個(gè)性化,、需求的差異化,，對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)他要找更多不同的供應(yīng)商，對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)他要匹配不同的賣(mài)家,，這就使他對(duì)物流需求的變化不那么封閉,，海陸空全國(guó)各地物流供應(yīng)商都可以運(yùn)。由此會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題：---,，有效供給問(wèn)題,，傳統(tǒng)物流供應(yīng)商大的問(wèn)題就是“供給”，這個(gè)供給如果用加人去提升,，效率跟不上,；第二，供給標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，有效供給必須越多越好,，但是越多越好如果沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化去匹配,，就會(huì)導(dǎo)致匹配效率低下。這是行業(yè)發(fā)展的另一個(gè)瓶頸,，也就是“效率+行業(yè)驅(qū)動(dòng)”,。

基于這兩個(gè)瓶頸：“---+效率”；“效率+行業(yè)驅(qū)動(dòng)”,，年周詩(shī)豪創(chuàng)立了運(yùn)去哪,。在運(yùn)去哪上線(xiàn)之前，運(yùn)去哪團(tuán)隊(duì)也做了大量前期工作,，如做一些saas及一些行業(yè)-,。周詩(shī)豪說(shuō)從開(kāi)始到現(xiàn)在創(chuàng)立運(yùn)去哪的實(shí)---化是他們做了一個(gè)服務(wù)---。

 不是運(yùn)價(jià)---,，它的本質(zhì)是服務(wù),，價(jià)零擔(dān)格只是服務(wù)的標(biāo)簽，或者說(shuō)是服務(wù)的交換價(jià)值,。二國(guó)際物流---,，%的跨境電商市場(chǎng)有待挖掘近年來(lái)，為了推進(jìn)國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，我國(guó)以干線(xiàn)鐵路,、高速公路、樞紐機(jī)場(chǎng),、國(guó)際航運(yùn)中心為發(fā)展重點(diǎn),，取得了一些快速的發(fā)展,，國(guó)內(nèi)物流跨境發(fā)展也開(kāi)始啟動(dòng),。對(duì)此，周詩(shī)豪也表達(dá)了個(gè)人看法,。

他認(rèn)為國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展還沒(méi)有打到跨境這一環(huán)節(jié),，整個(gè)物流想要走上跨境還需一些時(shí)間。而國(guó)際物流的發(fā)展可以說(shuō)是---,，原因有三點(diǎn)：---,，以信息技術(shù)為---的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的加入；第二,，有些傳統(tǒng)企業(yè),，如---的一些船東，他們?cè)谧鱿鄳?yīng)的轉(zhuǎn)型,，西安錄音地方做一些保艙,、保柜的---嘗試；第三，傳統(tǒng)的國(guó)際貨代企業(yè)開(kāi)始以非�,？斓乃俣茸鲈诰�(xiàn)轉(zhuǎn)型,。

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