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1 灌漿孔的設(shè)計(jì):灌漿孔的位置,,應(yīng)使孔和漏水裂痕孔隙相交,并選在漏水量大處,。
2 布孔原則:注漿孔眼的位置和數(shù)量,,需依據(jù)不同漏水狀況停止合理安排,以導(dǎo)出漏水為目的,,在集中漏水處布孔,,裂痕大,水流量大,,則孔距大,,縫小則孔距小。
3,、材料性能特點(diǎn) dh-814ⅱ型聚氨酯疾速堵漏膠是遇水即反響,,由于水參與了反響,漿液不會(huì)被水稀釋沖走,,這是其他灌漿材料所不具有的優(yōu)點(diǎn),;漿液在壓力作用下,灌入混凝 土裂痕,,同時(shí)向裂痕周?chē)鷿B透,,當(dāng)遇水時(shí)又發(fā)作反響,發(fā)泡收縮,,形成二次滲透,,滲入混凝土縫隙,終形成網(wǎng)狀構(gòu)造,,成為密度小,、含水的彈性體,有---的 適應(yīng)變形才能,,止水性好,。
4,、打孔可視施工條件采用手工和機(jī)械辦法,一般是手工打孔和機(jī)械打孔并用,。
5,、 灌漿是整個(gè)化學(xué)灌漿的中心環(huán)節(jié),須待一切任務(wù)完成后停止,。灌漿前必須有組織地停止分工,,固定崗位,尤其需要有專(zhuān)職熟練的人員停止操作,。
1 灌漿前對(duì)整個(gè)停止片面的反省,,在灌漿機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)正常,管路疏通的狀況下,,方可灌漿,。
2 關(guān)于垂直縫一般自下而上灌漿,水平裂痕由一端向另一端或從中間向中間灌漿,;對(duì)集中漏水應(yīng)先對(duì)漏水量大的孔洞停止灌漿,。
6、反省灌漿設(shè)備和管路運(yùn)轉(zhuǎn)狀況,,反省固結(jié)漿嘴的強(qiáng)度,,疏通裂痕,進(jìn)一步選好灌漿參數(shù)〈如凝膠時(shí)間,、灌漿壓力和配漿量等〉,。
7、完畢灌漿 在壓力比較的狀況下,,再灌1-2分鐘既可完畢灌漿,,裝配管路清洗。
8,、封孔 經(jīng)反省無(wú)滲水現(xiàn)象時(shí),,卸下灌漿頭,用水泥砂漿的料將孔補(bǔ)平抹光,。
“因地制宜,,按需選材,綜合治理”的原則,。按照防水設(shè)防等級(jí),、用途、治理修復(fù)等因素和具體工程滲漏水的類(lèi)型,、部位,、范圍、原因、程度以及所處的條件,,提出針對(duì)性的治理措施和相應(yīng)修復(fù)材料,,確定修案,。
采用壓力灌注聚氨酯堵漏劑等化學(xué)漿液,,通過(guò)滲水縫隙滲漏部位填充、封堵周邊的迎水面和背水面,,封堵被防水層的縫隙,,通過(guò)聚氨酯堵漏劑,遇水可分散,、乳化,、交聯(lián)、,、固化的特點(diǎn),,實(shí)現(xiàn)以水止水的堵漏目的。
治理方法的選擇要依據(jù)滲漏水病害成因和程度,,以及周邊的氣候,,還有溫度,因地制宜,,不同的成因和病害程度要采取不同的整治方法,,否則就會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)大量財(cái)力、物力和人力的情況,,或是出現(xiàn)達(dá)不到預(yù)期治理效果甚至是反效果的現(xiàn)象,。
因此,對(duì)隧道滲漏水病害以及治理方法的分析不論從防止隧道滲漏的發(fā)生方面,, 還是從提供合理,、有效、經(jīng)濟(jì)的治理方法方面都有重要的借鑒和參考價(jià)值,,對(duì)和隧道的運(yùn)營(yíng)具有重要的理論和工程意義,。
新材料與新工藝的結(jié)合,是一個(gè)---的歷程,,我們堅(jiān)信,,只要不斷努力,勇于---,,就一定能解決更多的嚴(yán)寒地區(qū)地下工程滲漏水的難題,,為嚴(yán)寒地區(qū)高鐵隧道、高速公路隧道,、地鐵隧道,、市政地下通道、地下商場(chǎng)等工程建設(shè)多作貢獻(xiàn),。
從事交通類(lèi)的高速公路,、高速鐵路隧道,、地鐵防水堵漏、補(bǔ)強(qiáng)加固,、回填灌漿,;地鐵車(chē)站、地下通道,、地下商業(yè)街堵漏,、加固;固結(jié)灌漿,;水電類(lèi)結(jié)構(gòu)的缺陷---工程施工,。
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