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在各類(lèi)觀點(diǎn)的碰撞中進(jìn)入2015年下半年,貨運(yùn)o2o項(xiàng)目的---似乎在逐漸降溫,。雖然還有新的貨運(yùn)o2o項(xiàng)目出現(xiàn),,但初的一批貨運(yùn)o2o企業(yè),已不復(fù)當(dāng)初的---風(fēng)光,,負(fù)面的小道消息開(kāi)始在私下傳出,,為貨運(yùn)o2o的未來(lái)蒙上了一層陰霾,。資本寒冬的到來(lái),投資人謹(jǐn)慎,。
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-、發(fā)布的數(shù)據(jù),,該比重從2004年的21.3%到2014年的16.6%,,10年間雖呈下降之勢(shì),但仍高出全球平均數(shù)多個(gè)百分點(diǎn),。---們?cè)趻伋鲞@番言論之后,,往往下一句就是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)存在大量空駛、迂回等問(wèn)題,,造成資源浪費(fèi),,這都是由于信息不對(duì)稱(chēng)引起的。
逐步補(bǔ)齊短板,。在京東物流,、通達(dá)系逐漸涌入這一領(lǐng)域后,順豐會(huì)受到直接影響,。但未來(lái)的格局或許仍然會(huì)以順豐為首,,而京東也會(huì)在個(gè)人寄件領(lǐng)域有立足之地。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,,個(gè)人寄件市場(chǎng)主要會(huì)是順豐和京東的競(jìng)爭(zhēng),,而他們?cè)诤芏喽ㄎ簧弦脖容^相似,后的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)就會(huì)落在誰(shuí)能提供---的服務(wù)和誰(shuí)能搶先布局下一代技術(shù)上,。
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今后,各家的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)會(huì)落在服務(wù)能力和-上,,但誰(shuí)能取得下一站的車(chē)票,,就看在競(jìng)爭(zhēng)中誰(shuí)會(huì)搶占上風(fēng)。進(jìn)入2015年下半年以后,,-的波動(dòng)使得投資人收緊了錢(qián)袋子,,如火如荼的各類(lèi)o2o企業(yè)遭遇了撲面而來(lái)的寒流,錢(qián)燒得太快,、未找到有效盈利模式等原因帶來(lái)了一批o2o企業(yè)---潮,。
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